• 太宰府市、S様SR400怪、エンジンオーバーホールその2.

     

    太宰府市S様SR400怪、エンジンオーバーホール。

    内燃機加工が終えるまでに他の所を。

    今回の仕様では「必ず」クラッチが滑り出す、必ず!!

    当店試乗車で確認済み、同じ仕様になりますので。

    今迄の軽いクラッチ操作とはオサラバ、、、。

    それでもコーケンクラッチホルダーを装着済みなのでノーマルよりは軽い。

    かなり。

    カムチェーンは「DID」のエンドレスタイプ。

    折角交換するのでノーマルは。。。

     

     

    定期的に良質なオイルに交換しているS様。

    それでも「回転を上げる」サーキット走行を楽しむと劣化は早い。

     

     

    私が組んだENGINE、ガスケットも剥がれやすい♪

     

     

    シートチェックボールは大丈夫、チェーンガイド。。。

    走行5万キロ弱とは思えないほど!減っていません。

    車検ごとのカムチェーン&バルブクリアランス調整のお蔭です。

    ホイールを回すチェーン同様、定期的なメンテナンスが寿命を延ばします。

     

     

    テンショナーが押す部分は凹んでおりますが交換の必要無し。

     

    ノーマルカムチェーン、タガネでかしめる物。

    エンドレスタイプに交換。

     

     

    内燃機加工が終え、組み立てに入ります。

    ピストンリングクリアランス確認。

     

     

    オーバーサイズピストン、周辺部品も新品に。

     

     

    ボルトナット類は洗浄液に漬けておりました。

    取り付け前にパーツクリーナーでもう一度洗浄。

     

    モリブテンOILをスリーブ&ピストンに塗布。

    トルクメーターを用いて締め付け。

    ちなみに「トルクメーター」ボルトやナット等が痛んでいると、、、。

    針が止まり、反対方向に逃げて行きます。

    まぁ、普通に感覚で判りますがサンデーメカニックにはお勧め。

     

     

    スタッドボルトを入れ馴染む間に。

     

     

    シリンダヘッド組み立て。

    バルブリフェース&シートカットを行いました。

    排気側、辺り面は真ん中。

     

    吸気側も辺り面は真ん中。

     

     

    バルブステムシール、バルブの頭に取り付ける部品です。

    左側が新品、劣化するとOIL下がりの原因に。

     

     

    スプリング長も確認済み、組み立て。

     

    吉村さんのST-1採用。

     

    ロッカーアーム、シャフト交換。

    コチラの通路からOIL、カムとアームにダメージを与える事が無いように。

     

    スタッドボルトが落ち着いてからの組付け。

     

     

    確り組めばスタッドとナットは揃います!多分。。。

    他店様で組まれたENGINE、よくバラツキが…気になる事も。。。

     

     

    カムチェーン&バルブクリアランス調整で組み立て終了。

     

     

    カムチェーンスライダーは交換しておりません。

    テンショナーキャップ、取り付けられる?(笑)

     

     

    翌日、再度トルク確認。

     

    OILラインガスケット新調、1個¥60ですし。

     

     

    ENGINE搭載。

     

    ???的な事が発生。

    同年式の試乗車で確認、おろたえてノーマルキャブを取り付けたり。(笑)

    「点検用キャブレター」何かと重宝しますよ。

    必要ない工賃を減らす役割を担います。

    ???はまさかの「中古フライホイール」が原因でした。

    フライホイール側のトラブルは初めて、目視では問題がある様には見えない。

    他の中古品と交換して無事始動。

     

     

    油圧確認、エア噛みナシ。

     

     

     

     

    カンリンフライホイールからノーマルフライホイールに。

    サーキット走行ではこちらの方が向いているでしょう。

    只、、、慣らし運転はカンリンさんの方が。。。

    キャブセッテイングコース?は昨年夏に土砂崩れ…。

     

     

    S様、慣らし運転早く終わると良いですね。

    M様は3月21日にSPA、23日にHSRサーキット。

    私は出来れば4月17日のSPAで今季の「ファンライド」開始予定。