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嘉麻市M様から頂いた「SPA直入サーキット・ランフェスタ」動画DVD。
お店で見る事が出来ます。
安全マージンをタップリとっていると言っても・・・ノロマやなぁ。
もう少し踏み込まないと「素早い切り返し」は無理だな…。
意識する操作と確認、ソレはソレで良いのだが、、、。
もっとリズムを掴んで走れないと、ある意味危険と感じました。
M様動画撮影、ありがとうございました。
次回の走行は「無理して膝を擦り」スイッチが入るのか?確認してみようかと。。。
昔は膝をするとホッとしていましたね。
M様SR400-FI、オイルクーラーを装着しようとパーツを注文。
実際の車体で確認、キャブ車両と同じフィッティングパーツでは駄目やん、、、。
えぇ、装着は出来ますよ! 只、、、OILラインの取り回しがダラシナイ。
なるべく存在感を無くしたいのがM様と私の考え。
おぉ!!久しぶりに意見が一致しましたね。( ゚Д゚)
パーツを変更するので再度注文。
新宮町、国内における人口増加のトップクラスの町です。
新宮町にお住いのU様SR400、キャブレター点検修理&調整のご依頼を頂きました。
冷間時の始動性が悪い、暖まったら問題無し。
特に難しい事ではアリマセンが、他店様のお仕事、分解点検から始めます。
装着しているサイレンサー、他のSRでセッテイングしたことがあります。
基本ノーマルより抜けない、音はジェントルだがPOWERもジェントルになります…。
ニードルクリップが一番下になるのはあり得ないでしょう。
他を確認しながら調整します。
フロートバルブシートを外すと上にスラッジ有り。
バルブシートOリングも硬化しておりオーバーフローの原因になる。
交換。
チャンバー室ガスケットも同様、交換です。
以前、暫く乗っていなかった時期があるのでしょう、掃除をした形跡。
外観、内部清掃。
えーっと、スロージェットがこの番手でパイロット・エアスクリューの戻しがコレね。
メインジェット番手がコレならニードルクリップ位置はコレでしょう。
といった感じで組み立てて行きます。 油面確認は大事。
これで状態は良くなるハズです。
冷感始動OK,試走もOK。
只、、、リジッド気味のリアサスペンション…腰に来ます。