-
おや、ご注文を頂いた「カバーダイヤフラム」の設定が無い、SR500パーツリスト。
SR400のパーツリストには有り。
嘉麻市M様SR400怪、エキゾーストシステム交換に伴うキャブレターセッテイング。
CIRCUIT走行を楽しむM様、緩み止め&脱落防止。
コース内で何かを落とすと、ご自身も同じ枠を走っている方にも迷惑を掛けますので。
ネジ部を上に向けるのは接地した時にボルトの頭を削らない様。
緩み止めをしていても油断してはいけません。
前日閉店間際にエキゾーストシステム交換。
翌朝M様よりメールを頂いておりました、「エキパイはM字で」と。
折角装着したので一本走行。
なる程。
SRを購入して10年、あまり乗っていなかったとM様。
平成26年、フランドル走行会に参加してから少しづつ「火」が入ったようです。
今では一般道は殆ど走らず、クローズドコースばかり。
M字に変更、キャブセットも変更。
お店付近をトボトボ走り?お山に。
昨年の豪雨による崖崩れは未だ工事途中…。
セット変更、試走。
ペイント。。。カメラで撮影するのと目で見るのに差があります…。
フツーに走るがセット変更。
ニードル、3777の1段目は5177の4段目。
覚えておくと何かの役に立ちます、何かの。。。
ドウスル。
オイル交換、昨年私が使用していたオイルです、お客様には販売しておりません。
M様と私、同じオイルを使用しております。
今使用しているオイルより前回使用していたオイルの方がフィーリングが良かった。
油膜が厚く、メカノイズが小さい、シフトの感じもこちらの方が良く感じました。
試乗車も次回はコチラのオイルにチェンジします。
そんなに走行しておりませんがカムチェーン&バルブクリアランス調整のご依頼を頂く。
コチラのボルト、4本在るうち唯一緩み止め溶剤をメーカーさんは塗布しております。
そしてボルトは他の3本に比べ短い。
今までの整備でコチラのボルトだけ緩む、といった事は経験がありませんでした。
クィッ、少し緩いよ、、、やはり緩むんだココ。。。
サーキット走行での高回転を維持して走る、緩み点検は大事!!
カムチェーンのアジャストスクリューもこういった感じ。
チェーンが延びる、スライダーが馴染む、どちらでも起こります。
走行距離は未だ6000キロ台。
ヨシムラST-1を入れておりますのでバルブクリアランスは広めです。
ENGINE音を気にされてのご依頼?
M様から頂いたDVDでM様の走りを確認しております。
回転は私程回さない、オイルクーラー装着という事でヨシムラ規定値より少し狭めました。
少し。
タイヤ交換も承りました、TT900からTT100に戻します。
100の方のフィーリングがお好みの様です。
交換後にHSRサーキット・ファントラック走行会がありました。
サーキット・ツーリングクラスの参加でしたのでそれ迄は900で良いのでは?と私。
100とM様。
立ち上がりで活躍する部分が心配なのでしょう、本気走行??
センター部の溝はヨユー。
街乗り等の普段走りでは使用可能です。
多分5~600キロ程しか走行していないでしょう。
サーキット・ファンラン、楽しいケド費用もそれなりに。。。
OIL&タイヤ交換でパリッと!
そしてセット変更、お山に向かう。
振り返る。
夕方帰宅時、ココのペースは速いですよ、私レベルで言う攻めの域、、、。
ポストの設置希望。 郵便じゃないですよ。
ご依頼いただきました整備終了。
M様、いつも当店をご利用いただきましてありがとうございました。
HSRでは少々驚きました、セッティング外したか!!??
そうではアリマセンでした、ほっとしました。
。。。中々日程が合わずサーキット・ファンランに行けません…。
7月21日、SPA直入サーキットのフェスタ走行会普段着クラスに行こうと思います。
CTクラス(サーキット・ツーリングクラス)20分走行×4本で¥5,000ですよー。
25名迄の参加OKの為にお早めの申し込みが良いカト思います。