東区Ｆ様より頂きました、ありがとうございます。

明太屋さんをお父様が経営されております、ご本人も一緒に勤務。

お客様になって頂けたのは２５年前、独立前。。。

初めて「明太子」を頂きました！！

近いうちに飲みに行きますよ！　多分私の奢りで…。

 

 

 

オーナー様より純正ＶＭキャブレターオーバーホールのご依頼を頂く。

車両購入時に「他車種？のニードル」を入れてます。　と購入店様。

「キースター」を用いてのオーバーホール。

「キースター」は業販はありません、送料と振込み代金が別途発声致します。

申し訳ございませんが「その分」はお客様ご負担とさせて頂いております。

 

 

フロートチャンバー・ガスケットの劣化でしょう、滲みあり。

 

 

オーバーホール前にボディを清掃。

 

 

さて、分解に入ります。

 

 

アルミボディ、経年劣化で脆くなりますので慎重に。

 

以前ＣＢ７５０－Ｋ４だったかキャブレターセッテイングのご依頼を頂きました。

キャブレターを分解、ビックリ！

調子が悪いとはいえ、良くこれで走れてたなぁ。。。

長い年月の中で何回もオーバーホールをされたのでしょう、刺激の強い溶剤も数回使われ。

触ると「ポロリ」が満載的状態。

その時はＣＲキャブレターに変更しました、良く走る様になりましたよ。

以外かも知れませんが単機等以外のキャブレターセッテイングも行う事もアリマス。

只、実走セッティングですので遅いバイク？に限ります。。。

キャブセッテイング、シングルもツインもマルチも関係ありません。

キツク感じるのは「データ無し」のキック始動のみのバイク。　　ＳＲやんか。。。

一発火が入るまでが厳しい…。

セル付きだと、「キュルキュルキュルキュル」　駄目か、、、セット変更！

 

キュルキュルキュルキュル、、、出来ないのがキツイとです、、、。

 

 

このない様で定価￥４０００は安いですね。

 

 

清掃したり、クリップが外れないのでジタバタしたり。

 

 

構造を理解していないと「無くしてしまう」可能性大、のスプリングとボール。

大体、一旦ボディー側に留まる事多し。

その部品の存在を知らずに「エアブロー」、、、探し物時間の始まり…。

 

 

 

ＳＴＤセットでＶＭキャブレターオーバーホール終了。

 

 

燃料の流れに不具合を起こしたガソリンコック交換。

 

 

カジリ防止で定期点検＆整備終了。

 

 

お引き渡し後にオーナー様から「リアブレーキが鳴きます。」と。

引き取りにお伺いしようとしましたが、御来店頂きました、ご迷惑をお掛けして申し訳ありません。

分解点検、ブレーキシュー側に縦傷がありますがハブ側には無し。

異物が噛み込んだ？エアブローもしていないのでその可能性も無いでしょう。

再度組み立て、やっぱり鳴く。

そうだ、引きずり走行。

１～２キロ程の走行で鳴き解消。

リアハブは使用状況に寄りますが、寿命は大体３～５万キロ位です。

ディスクブレーキローターが擦り減るようにハブのシュー当たり面も擦り減ります。

使用限度を過ぎれば交換が必要です、シューを新品にしても解決しません。

 

リム交換やスポーク交換を考えている方、それなりの距離を走行していれば、同時にハブ交換も頭に

入れていた方が良いかもしれませんね。

 

２０年程前と比べると、同じバイクを乗り続けている方は増えております。

経年劣化による故障や「一生物？」と思っていた部品が消耗品だったり、、、。