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古賀市BARマスターM様より頂きました、いつもいつもいつもありがとうございます!
ボトルがお洒落です、鮎の塩焼きと一緒に頂きたい。。。
DT250の登録に取り掛かります。
6Vバッテリーはメーカー様が製造中止との事、代替品を待っております。
カットされたり割り込み跡のあるメインハーネスは交換する事にしました。
「元に戻せる」が当店のモットーです、一応。。。
チマチマやっていると逆に時間が掛かります。
部品を取り外した方が進行が早い!
ステムベアリング、フロントフォークオイル、スイングアーム迄終了。
フレームもかなり綺麗になった。
フレームをペイントするとなるとそれなりの費用が掛かります。
これ位の仕上げで如何でしょう? 費用は塗装の半額以下を目指します!
状態にも寄りますが。
そのまま載せようとしたエンジン。
オーナー様にご相談、腰上を点検整備する事に。
水分混入で錆びたノックピン。
交換した方が良いと感じる部品チェック。
吸排気ポート、、、OIL下がりか。
TMR-MJNキャブレターは始動領域はチト薄い症状でした。
ソコから上の領域が濃すぎるのでしょう。
吸気ポート、状態の良いエンジンはアルミ地です。
ステムシールがクルクル回ります、要交換。
OIL下がりの原因。
バルブはリフェースする事にします。
使用していたピストンリング合口測定、規定内でした。
ただ、新品リングと比較すると…。
オイルエキスパンダー、上が新品です。
交換決定。
クランクシャフト・サイドクリアランス点検OK。
カーボンを落とし。新品ピストンリング組み込み。
2000年以降の純正ピストンは表面処理されています。
バルブガイド打ち換え等の為に内燃機屋さんにシリンダヘッドを出しました。
コツコツと磨いていく、趣味の時間?
磨くのは余りお好きでは・・・親指の下が筋肉痛、、、。
割り込みカプラーが嫌いなので。
来週には程度がかなり良い「SR400」完成ですよ!!