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昨日御来店頂いたS様より「浮羽名物」の梨を頂きました。
いつもいつもありがとうございます。
「ネズミ」?の悪戯も無事修正、サスペンションのセット変更は如何でしょうか?
S様から「ブログの更新が止まっていたので忙しいのでしょう?」
まぁ、それもありますが、、、。
交換仕事はどちらかと言えば「簡単」です、、、。
修理仕事は、、、難しく厳しい、、、、、、、、、、、、、、、、、デス。
溜まっているブログ画像、、、昨日の仕事をアップしよう。。。
南区S様SRX-4、消耗品交換のご依頼を頂きました。
いつもありがとうございます。
先ずはブレーキパッド。
お勧めのメーカー、私は未だ使っておりませんが…。
走らないので純正パッドが減っていない、、、。
価格は一般的ですが、過去に使用した物の中で一番のお気に入り。
コチラのメーカーに切り替えて5~6年かなぁ。
価格が倍近いモノを使用していた方も「コチラ」の方が良いとの感想を頂きました。
ブレーキローターは使用限度を…。
考えておきましょう。
ピストンは比較的綺麗ですが、シールの動きが渋いトコが。
キャリパー側に降りていたブレーキフルード。
ピストンが戻ることに寄ってマスターシリンダー側に戻る。
フルード、溢れんかいな?と点検。 少し吸い取りました。
フロントタイヤ交換。
10月のCIRCUIT走行で如何でしょうか?
リアのアクスルシャフトは錆びていてプラハンで叩いて抜く。
錆びはある程度落としましたがツルピカには成らない。
リアタイヤ交換。
追加でご依頼頂いた注油等。
SRXのアクセルホルダーはSRと違い注油しにくい。
キャブレター側からの注油になります、クラッチも注油。
注油後の作動、、、クラッチケーブルと言うかプッシュロッドか?
SRX-4の馬力とトルクを考えれば。。。アレもアリかと。。。
お勧めする事に。
チェーンの張り具合は調整後に跨って確認!
二人乗りが多い方は遊びを多くとりましょう。
私の個人情報の一つ(‘Д’)体重は60キロ前後。
ソレよりもかなり多い方の場合はオーナー様に跨って頂きます。
張りの具合が違いますので。
さて、修理の取り掛かります。。。点火時期?油面?それともそれとも。。。