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北九州市、W様エンジンをH様のSR400に載せ替え等のご依頼を頂きました。
ありがとうございます。
W様SR400怪、カムチェーンテンショナーの状態。
カムチェーン&ガイドの状態は良好。
H様SR400ENGINE。
カムチェーンは結構伸びております、、、。
リアタイヤを回すチェーン同様、定期的なメンテナンスが大事です。
メンテナンス代金は掛かります、しかし結果部品の寿命が長くなりお得の場合も。
オイルクーラーやケースカバー等も移設。
シートチェックボール交換。
取り外しながら装着時の取り付けに問題が無いかを点検。
シリンダーヘッド拡張フィン、プラグ・ビュアーをクラフトマンに交換しています。
干渉部を加工取付。
ほぼ部品移設が終わる。
H様SR400にW様SR400怪のエンジンを載せる。
W様のアルミエンジンハンガー移設。
ハンガーの厚みが二倍位になり新たに干渉部が生まれた…。
削っては仮付けを繰りかえす。
取り付けは出来ましたがシャフトをもう10ミリ長い物にした方が良いでしょう。
今の状態でも特に問題ありませんが。
400の二次減速比と500は違います。
400のギア比で走行すると4速のままで走行している様な感じですね。
フロントスプロケットを中古の500用に交換しました。
チェーン調整をしようとボルトを緩めると、、、割れている。
インパクトレンチ等で締め付けたのでしょうか??
このワッシャーが割れているのを見たのは初めてです。
オイルクーラー移設。
漏れや滲みが出た場合の補修部品。
今回も出番は無し。
マニホールドが緩んでいましたので締め付け。
バックステップも移設、リターンスプリング交換。
リターンスプリングはH様のお友達N様から。
ENGINE始動、エア抜き確認後に試走。
オイル漏れ、滲みが無いかの確認。
さて、他の部品の移設に取り掛かります。