お盆からの長雨で、、、９月いっぱい、イッパイイッパイでした。

９月２８日に山口県Ｆ様にＳＲ４００を無事に納車でき少しホッと。

次の２９日にはＳＲ４００中古車を探しているお客様が３名御来店。

整備ご依頼を最優先しておりますが、中古車販売準備もしたいなぁ。。。

 

 

その前に！

先日納車させて頂いたＤＴ２５０の調子が悪いとＯ様からお電話。

引き取りに行かせて頂きました。

広い敷地ですな、バイクＧＡＲＡＧＥも外からは見えず安心でしょう。

 

 

ＤＴ２５０を納車。

只、平成の３０年はガレージに眠っていた車両、膿が出るのは覚悟してました。

第一膿出し。

軽く近所を試走。

ん、大丈夫だろうと判断。

 

 

 

それから４０キロ程試走。

試走をしないと落ち着かない様になってマス。。。

 

 

そんな訳で？軽く中古車整備に取り掛かる。

ん～ノーマルのハーネスは落ち着くなぁ。

社外品電装部品を取り付ける時にはメインハーネス側は加工しないでもらいたい！！

配線カットも止めて欲しい……。

 

 

嘉麻市Ｍ様ＳＲ４００怪、定期点検＆整備ご依頼を頂きました。

整備前試走。。。ナンバープレート、ありがとうございます。

サーキット走行で御一緒しているＭ様、整備後に試走します。。。

 

 

チェーン洗浄＆注油から始まる、サーキット走行メイン使用の整備。

 

 

正しいかはワカリマセンが、サーキット走行における１００キロ。

一般的な走行に当てはめると１０００キロ程、と、聞いた覚えが。。。

確かにタイヤは５～７時間走行で終わる。

私のタイヤは２０１２年物で長持ち♪

喜んでいいのか？？

 

 

リアブレーキ点検清掃＆グリスアップ。

 

緩み止め溶剤を用いておりますが確認。

過去に緩んでいた車両アリ。

 

 

ＳＲだとエンジン回転数でどれ位なんだろう、ボルトナットが緩みやすい回転域は？

確かに高回転域を維持して走ると緩む。

きつく締めつけても無駄、ネジ山を痛める。

 

 

ブレーキキャリパー点検＆軽清掃。

Ｍ様が撮影した走行動画を見る、私よりかなりハードブレーキ。

と言うか一緒にサーキット走行しているＳＲ乗りの中で私が一番…。

早めにレバーを触る。。。

 

 

コチラのアクスルシャフトはお気に入り、私も使用しております。

ＳＰＡ直入サーキット、２コーナー進入での不安がなくなりました。

インストさんのアドバイスで車体姿勢の変更でより曲り易い車体に。

 

 

ブレーキフルード交換。

 

 

カムチェーン＆バルブクリアランス調整。

アジャストスクリューの当たりがキツイのでクリアランスを以前より多く。

バルブサージングを起こす事は無いと思われるM様、動画を見る限りでは。

ちゃんとバルブが閉じる事が優先。

サージングを起こした場合、エンジン音が甲高くなります。

 

 

ケーブル類注油からエアエレメント点検＆ＢＯＸ内清掃。

 

 

シフトペダル摺動部清掃＆グリスアップ。

 

 

前回サイレンサーを交換。

それに伴いＣＲＳキャブセッティング。

コース内走行で濃い感じがありますと、Ｍ様。

セットを変更し近所を試走、そして山に。

 

 

ＳＰＡ直入サーキットの標高は６～８００メートル位か？

ＨＳＲは如何なんだろう？

セット変更で良くなりました、後はコースで！

１１月は走りますよー！！

 

 

１０月１３、１４日はお休みを頂きます。

ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願い致します。