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古賀市BARマスターM様より頂きました、いつもありがとうございます!!
近所に在る、市内では結構有名な「ぶたまん屋さん」、大変美味しゅうございました。
熊本県M様、XT500定期点検&整備後依頼ありがとうございます。
納車後の約一ヶ月で3,000キロ程走行されました。
整備前試走から整備へと。
チェーン洗浄&注油。
こちらのXT500、当店に約9ヶ月程の期間置いていました。
その間にオイル漏れは無し、納車後にオイル漏れの症状が出ました。
漏れている箇所を見つけ、部品検索。
SRと同じでしょ(‘ω’)ノ と思ったらXTとSRでは部番が違う(‘Д’)
互換性がある部品はその部番も出ますが出ない、、、尚且つ「廃盤」の文字…。
心配になり「宇美町の倉庫」迄XT500エンジンを取りに行く。。。
部品を取り外しSRの物と比べる、SRの物がそのまま使えそうだ!
交換。
交換前は店内に停めているだけで少量のオイルが床に垂れる。
様子を見る事に。
カラー、何故SR用が?
廃盤になっているXT500用、中古ですが所有していましたので交換。
過去に数台緩んでいた事を確認した事があったので爪は2ヶ所折り。
どの車輛も確認しております、定期点検&整備のご依頼を頂いた場合。
リアブレーキ点検清掃&グリスアップ。
ハブの摩耗も問題ありません。
今現在問題はありませんが、ハブも消耗品です。
ハブクラッチ点検清掃&グリスアップ
地味な所が綺麗になります。。。
カバーハブダストの在庫もアリマス。
SRは省略されて取り付けられたイマセンが、XTには最初から取り付けられています。
整備前試走で感じたのですがハンドルの垂れ角が絞り気味。
肘に余分な力が掛かっておりました。
?アレの位置も高いな。
お引き渡し時にお客様にご質問、スタンディングで乗られる事も多いと。
一旦、お勧めの取り付けに修正させて頂く。
ご自分でハンドル交換等の整備を行われたM様。
スピードケーブルの取り回しが厳しくなったと、ハンドル交換とケーブル長は関係ない。
フロントフォークの突き出し量?
見直していると 「コレか!」 で組付け修正。
フロントブレーキ点検清掃&グリスアップ。
ケーブル類注油。
今回ご依頼いただきました、6Vから12V化に取り掛かります。
メインハーネスは既に廃盤ですので、国内生産のPEPメインハーネス使用。
純正が出ていた時には¥14,000程でしたがREP品は約¥40,000、、、。
お金を出せば購入できるのが有難い。
クランクシャフト保護ツールを用いてローター取り外し。
保護ツールを使用しないとクランクエンドネジ山を痛めてしまう事がありますよ。
注意!!
6Vさん、今迄ご苦労さんでした。
そしてサヨウナラ。。。
M様より12V化のご依頼を頂き部品発注。
まさかのメーカー廃盤……。
所有していた使用期間2ヶ月程のジェネレーターAssyを使用する事に。
自分様に取っておいたのですが。。。
これからはXT500の12V化は厳しくなりますなぁ。
逝ってしまったジェネレーターを使用する場合はコイルの巻き替え等が必要ですね。
ご覧の様にほぼ新品。
XTのハーネスを取り外し、SR用メインハーネスに組み替えます。
XT500の12V化は過去に数台行っています。
簡単やん♪
とこの時は思っていました、店内にも過去に12V化したXTを在庫しておりますし。