３月１９～２０日は店休日です。

ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します。

中央区　Ｊ様から購入して頂きました。

ＳＲ４００－ＦＩ。

前後タイヤ、メッツラーＭＥ７７からブリジストンＢＴ４５に変更されました。

サイズは１１０/９０－１８

ホイール装着で幅１１０ミリ。

同じくＢＴ４５。

４．００－１８サイズ、幅１１６．７ミリ。

ラウンド形状では１１０/９０－１８サイズの方が軽快だと思います。

まぁ、好みもありますので。。。

リア・アクスルシャフト。

グリスというより多少の油分が確認できる程度。

グリス塗布。

 

リアブレーキカム、此方はグリスあり。

まぁ、こういう作りなので定期的なグリス塗布は必要ですね。

ハブクラッチ、申し訳程度のグリス。

適量のグリスを塗布した後

グリス流出防止にＯリング組み込み。

ハブクラッチのガタは無くなる。

そのままではガタがあります、新車でも。

ハブクラッチ、チェーン＆スプロケットの寿命を延ばす為。

トランスミッション・アクスルの為にも。

潤滑油注油後、エアガンで貫通しているか確認。

以前、ピボットシャフト不良品で貫通していないＳＲもありましたので。

確認後、グリス注入。

ジワリジワリと７２ストローク。

反対側からモリブテングリス。

かなり硬く締め付けられていたリア・アクスルシャフト。

インパクト？

フロントキャリパー。

スライドピン確認、グリス塗布。

フロントアクスルシャフト。

頬ずり出来る？状態。

グリス塗布。

ＦＩはキャブ車に比べて発熱量が多いようです。

固着防止にスレッドコンパウンド塗布。

何かあった時に「緩まない」のは困りもの…。

ハンドルスイッチ取り付けスクリュー。

ココも結構硬く締め付けられている。

ユーザーさん自らハンドル交換等！ココを緩めようとして

軽く？絶望感を感じた方もいらっしゃるかと。。。

バックミラー、錆による固着防止。

他にも画像はありませんがゴソゴソと。

新車納車整備終了。

オーナー様が登録に必要な書類を持ってくるまでは

あえて磨かない。

メーカーから配送された状態で見て頂こう。

整備した跡が全く感じられないのが残念（笑）

『ＳＲ４００－ＦＩ、フランドル乗り出し価格』

ＳＲ４００本体、￥４６０，０００－

車両登録＆納車整備手数料合計、￥３０，０００－

法的費用、自賠責＆重量税＆印紙＆ナンバープレート代合計、￥２５，７５０－

「税込み乗り出し価格」　　￥５５４，９５０－　（税込み）

勿論、当店よりお安い販売店もあると思います。

金額だけでないプラスαを心掛けております。

ご検討の程、宜しくお願い致します。