ストリートバイカーズ様、何時もありがとうございます。

前号より始まった　「世界不思議発見！」　楽しませて頂きました。|дﾟ)

現在発売中、枻出版社様　「ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲ　Vol８」　に掲載されたT様SR４００。

取材日に私から試乗車に乗ることを勧められ。。。予定に無かった？ＦＣＲキャブレター

取り付けを決意！！したＴ様。

罠に？ハマりましたね。。。|дﾟ)

常時在庫しているＦＣＲキャブレター、ＣＲＳキャブレターもです。

取付開始！まずはアクセルケーブル交換から、戻り側ケーブルに割ナット。

ケーブル脱着時に外れない様、奥側に。

ＦＣＲキャブレター、点検＆初期セッティング。

スリップオンキャブトンマフラー装着、最初のセットはこんな感じか？

と、データシート記入。

キャブセッティング、「一発で決まった！！」　という方もいらっしゃいます。

確かに一発で決まる事も有るでしょう、が！ホントに決まったかはその前後を試してみないとワカリマセン。。。

とゆう事で、最低３セット。（笑）

ノーマルキャブレターから

ＦＣＲキャブレター装着、ノーマルエアクリーナー仕様。

ボアエースさんトコのアダプター、エアボックスジョイントはビトーさんトコ。

在庫が無かったので「取りあえず」パワーフィルター用アダプターで代用。

近所を試走、思ったよりこの「キヤブトンマフラー」　良いゾ。

勿論５０００回転以上はある程度の寸詰まり感はある、息苦しい感じ。

ただそれより下は　良いんじゃね。

レーシングキャブに換装する方全てがブン回す訳では無いし。

Ｔ様、女性だしそんなブン回さないでしょう？

このキャブトン音の気に入ってます！　とＴ様。　　それも大事な事ですね。

想像してたより混合気を欲しがりますな。

ニードルストレート径変更、クリップ位置も。

基本、一度に２ヵ所のセット変更は好ましくありません！　　良いがな　(‘ω’)

女性オーナー様なのでクラッチケーブル注油サービス。

男性は。。。まぁ、落として頂ける金額次第ですか（笑）

ビトーアールアンドディさんよりアダプター到着。

パワーフィルター用アダプター、楕円形上なのでバンドを装着していませんでした。

今迄のセッティングにどの様な影響があったのか。

進行方向からの二次吸気的ラム圧効果？（笑）

ん！　ピシっとなりました、セッティングを進める。

エアクリーナー仕様だとファンネル長は長くなりますね、通常のファンネル仕様と比べ。

外したことがある方はご存知だと思いますが。

これまでの中で一番良いセッティングが出たー！！

からまだ進め、そして戻る。

そうすることで濃い薄いの上限を大体確認する事が出来ます。

特に夏場と冬場のセッティングでは大事ですね。

反対の季節になって、セッティングに不具合が出た時、おおよその勘所が解る。

四季を通じての。。。

Ｔ様、当店をご利用いただきありがとうございました。

ケッチンでは無く足の踏み外しですよ。(‘ω’)