昨日は「大濠公園花火大会」

 

会場まで直線距離で５キロは無いな、音は良く聞こえるし火薬の臭い、煙まで。

 

ただ、何も見えん…福大か小笹公園まで行けば見えますが、暑い。。。

 

見物客４０万人以上の人出…、観たいが厳しいよ。

 

 

 

カーボンが付着したプラグ。

キャブレタークリーナーを塗布することでカーボンが落ちやすくなります。

 

夏場、暫くぶりのエンジン始動。　ガソリンコックを一旦　「ＰＲＩ」にする。

それからのエンジン始動をお勧めします。

キャブレター・フロート室内のガソリンが気化して少なくなっている事も。

 

 

 

 

 

中央区　Ａ様ＳＲ４００、漏れ３ヶ所修理。

漏れの為、整備前試走は無し。

 

 

漏れ、其の１。

 

漏れ、其の２。

 

 

インナーチューブ、錆が…。

御予算の都合で応急処置的修理とします。

 

 

漏れ、その３。

 

 

 

漏れ其の３の原因はココのよう。

以前応急処置をしましたが限界が来たようです。

 

 

先ず、漏れ其の１を修理、つーか交換ですが。

 

 

漏れ其の３は先ず洗浄。

一か所だけなのかを確認する。

 

 

ペダルシフト周辺もだいぶんくたびれてきている。

そのうちリフレッシュしましょう。

 

 

 

コチラの３点を交換することに。

下が新品パーツ。

 

 

アジャストスクリュー辺り面オイルシールがお疲れ。

スクリューも摩耗の為交換、それとサイドオイルラインＯリング。

 

 

スプロケット裏側オイルシール、シフトシャフトオイルシールはまだいけそうだ。

 

 

其の２の修理。

本来であればインナーチューブ交換もしくは再メッキしたいところ。

今回はオイルシール＆ダストシール等の交換で済ませることに、ご予算…。

少々乱暴だがスプリングにイニシャルを掛け、油面を上げることでストローク量を減らす

事にします…。

錆びている所までストロークしないように。。。

 

 

スピードメーターケーブルが切れている。

劣化によるものではなさそう、ギアの動きが渋く捩じ切れた感じ。

 

 

コチラを分解点検。

 

 

メーターギア取り外しには「特殊工具」が必要。

 

 

ココでフロントフォーク修理に戻る。

分解洗浄。

 

 

これらのパーツを交換し「硬い」フロントフォークの出来上がり。。。

油面調整、エア抜き。　の間にメーターギアに取り掛かる。

 

 

クラッチメーターが変形していたので修正。

 

 

整備終了後、試走。

 

Ａ様にはお伝えしておりますがＳＲも２０年経ちます。

 

これからも乗り続けていくにはそれなりのご予算をご用意して整備が必要です。

 

壊れているのではありません、経年変化、劣化等によるもの。

 

溜め込めば　「嫌」　になりますよー　|дﾟ)

 

一つ一つ解決していけばそんなに大変な事ではありません。！