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「折れたので修理して下さいと」 O様。
受け側のテンションスプリングとボールを紛失していました。
そりゃ動揺するので仕方ありませんよネ。
エンジン始動できなくなるし…中古を分解して対応させて頂きました。
コノ修理は3度目かな、女性では初めてです。
記念すべく?女性踏み折り第一号 おめでとうございます!! |д゚)チラッ
その脚力、デコンプ要らずで圧縮比13オーバーも行けます。。。
ケッチン?そんなもん蹴り折ってやる わ♪ ??
私と同じ別荘(テント)をご購入いただいたM様SR400怪、定期点検&整備。
交換したブレーキシステムに合わせてホース交換も必要となりました。
アルミバンジョー仕様のホース、メーカーに製作して頂くと¥8500、ステンレスバン
ジョーだと¥10,500。
当方で現車合わせでオールステンレスホースワンオフ制作で¥14,000。
製作することにします。
ちなみに右20度バンジョー¥4,200、中央アダプター¥1,500
左ストレートフィッテング¥4,500、他にホースやワッシャーが必要です。
単品だとお高いですね、¥14,000は組み立て工賃込です。
組み立てですので勿論多少の加工や修理もOK。
セパハン等低めのハンドルに交換した際にはショート加工もできます。
ホース取り付け後ブレーキフルード注入、エア抜き。
エア抜き後一旦このまま置いときます。
キャリパーセンター確認。
構造上これ以上外には触れない、ロータースペーサーを用いて内側で調整。
マスターシリンダーを置いて他の場所に。
ボアエースさんトコのアシスト取り付け。
シャフトカバー清掃後に加工。
コチラもグリス塗布。
エアエレメント確認、ボックス内清掃。
カジリ防止。
ブレーキホースは緩やかな S字 を描くように製作。
マスターカップとステー、ホース取り出し部に負担が掛からないレイアウトを意識。
整備終了後試走。
小雨が降って来たよ…。
点火系強化! 良いですねぇ。
アイドリング付近から4000回転位の間がかなりトルクフルに。
明けて翌日は山へ♪
別にカスタムやチューニングをお勧めする訳ではありませんが。。。
SR400/500に乗ってて 「こういう面白さ」 を知らないのは勿体ないなぁ。。。
当店の試乗車や代車ももう少し「楽しいSR」にしましょうかネ。