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福津市 O様より頂きました、いつもありがとうございます。
私は直ぐに食べたかったのですが、嫁様が中々食卓に出してくれません…。
パスタ料理に使いたいのか?キャンプツーリングに持って行こう!とも考えていました。
忘れておりました…。
御礼と言っては何ですが、O様の車に¥8,640のグリス塗布。
SRばっかり磨かないで、たまには車も洗いましょう!!
こう見えて?私、手が汚れるのが嫌いなんです。(笑)
O様でも(笑) 直ぐに違いが判ったそうです!!
あんなトコにグリスを塗布、乗り味が変化する! 不思議ですねぇ( ゚Д゚)
整備前試走の為暖機運転。
試走支度をしているとエンジン停止、キャブレターオーバーフロー…。
フュエルタンク内に錆は見られない、まぁいいや、キャブレター変更するから。。。
年式の割には調子良く走ります。
UKコンチハンドルの取り付けがチョッと、、、まぁハンドルも交換しますので。
CRスペシャルキャブレター取り付け準備。
データシートに記入、点検後過去のデーターを参考に初期セッティング。
出荷時のボルト、結構固く締め付けられている物が多くドライバーは使用せず。
アイドル調整スクリューはロングタイプに。
FCR用は流用出来ません、ネジ部の直径が違います。
油面も当然確認。
オイル交換もしておきましょう、キャブセットでは結構エンジン回しますから。
フィルター交換時には中も拭き上げておく。
当たり前だが結構汚れてます。
UKコンチに限らず、ハンドルエンドは水平から少し下向きが操作しやすいカト。
SR500初期型ハンドルバーに変更。
ケーブル類は全てロングタイプに、勿論取り付け前に注油。
エアクリーナーボックス仕様ですのでキャブジョイントを加工します。
ブレーキケーブルの取り回しは正規に戻す。
ジョイント加工後CRスペシャルキャブレター取り付け。
ジョイント、あと2ミリ長くて良かったな、後でやり直しましょう。
セッティングの為の仮付けの様な感じ、二次吸気の恐れはアリマセン。
接着剤でガッチリ固定されているエアダクト、そして以外に重い。
後ろのステーはSR用でないシート取り付けステーだろうか?
エアクリーナーボックスファンネル取り付け。
ノーマルエアエレメントを取り付けます。
この仕様は良い、私が感じるファンネル仕様とそれ程の違いは感じられない。
逆に中低速及び4,000回転位迄だとボックス仕様の方が良く走る様な。
まぁ、ファンネル仕様と比べれば必要パーツも増えて金額が上がりますが…。
つづく