郵便配達、受け取りました。

整備中だったので暫くそのまま、休憩時確認。

 

ん？？　東京から！差出人のお名前と住所に心辺りは無し。

東京には親族は多いが知らないお名前、従弟半の嫁いだ先の旦那さん？？

 

「生もの」　みたいです、、、　開封したら高額請求書在中？？

 

チト怖い…「生もの」。。。開けてみますか　（汗）

 

 

 

葡萄と封書が！　　東京でも葡萄を栽培している所があるのか？

八王子とか多摩の方だったらありそう、知りませんが。。

 

送って頂いたのは昨年　「ＳＲ４００で日本一周の旅」　の途中お店に寄って頂いた方！

美味しい葡萄でした！！ありがとうございます！！

 

御礼の手紙出さないと！　　携帯番号も明記してありましたが文字が翳んでおりチト不

安…。

 

 

 

８月にお預りしておりました、柳川市　Ｋ様ＳＲＸ－４。

１９８５年式のワンオーナー車両です、昨日整備完了！！

 

色々あって大変お待たせいたしました、申し訳ありません。

 

御来店いただいた時に試走、当初は劣化した外装ペイントのみのご依頼。

試走後私が気になった箇所をＫ様にご説明、追加整備のご了解を頂く。

 

 

 

整備に取り掛かる。

ステムベアリングを交換したいのだがキャリパーボルト固着…。

ホイールが外れないと先に進めません。

 

 

ボルトは極わずかに動く、つーか捻じれているだけでした…。

ボルトの底が確認できるので解りますよね、緩んでいるのか捻じれているだけなのか。

無理をするとボルトが捩じ切れます…。

 

潤滑浸透剤を用いて地道に。

 

 

ならば先に外装をペイントに出そう！！

ペイント完了したころには整備も終わっている！！　　　　　　　　　ハズ　でした。

 

 

 

 

引くと戻らなくなっていたチョークケーブル。

チョークケーブルはメーカー廃盤ですよ。

 

 

念の為、メーカーから取り寄せていた直引きチョーク、作動チェック！

 

 

触るボルトナット、それなりに厳しいものが多く手を入れそうな所を事前チェック。

 

温めて浸透剤、コールド潤滑浸透剤を繰り返す事約一週間。

ようやくキャリパー取り付けボルトが外れた♪

 

 

ボルトは中古良品と交換、キャリパー側は修正。

 

 

 

社外品のクラッチレバー。

ハンドルスイッチに干渉してます、Ｋ様にはお伝えしてますので交換。

社外品のレバー（安価な物）、ケーブル類は当店はお勧めしておりません。

ＳＲのタコメーターケーブル、エンジン側差し込み外径が小さくオイルが漏れる物も…。

 

 

ココも固着＆舐めがちなので点検、固着防止グリス塗布。

 

 

ステップラバー交換。

固着してますのでボチボチと。。。他の整備を。

 

 

フロントフォーク、オイルとダストシール交換。

インナーチューブの錆は摺動部分迄きていますので磨き。

動きは少々固くなりますがカラーを入れ、錆の部分までストロークしない様に。

 

えぇ、応急処置的で、本来はインナーチューブ交換もしくは再メッキをお勧めします。

 

 

５万キロ以上の走行で初めてのステムベアリング交換？

Ｋ様は　「道路側」　に問題あり？　と思っていたそうで。

縦筋舗装の道路では特にハンドルが取られますよね。

 

 

グリスが滲んでいた部分は塗装が綺麗。

 

 

フロントフォークオイル、使用するのは　「Ａ.Ｓ.Ｈ」。

 

 

ダストシール下、オイルシール部も確認。

クリップを磨き、ダスト除去。

オイルシールも結構お疲れ、フォークオイルが漏れてきたらインナーチューブも考える！

 

 

 

コレで暫くは持って下さい！！

 

 

 

ＳＲＸのレースはＳＲの物と比べ肉厚。

 

 

「安物」　ではない　「グリス」　をタップリ塗布。

 

 

 

レバー交換、これでクラッチを普通に切る事が出来ます。

 

 

注油、ケーブル内の錆と古いケーブルグリス？の為に中々…地道に。

 

 

アクセルワイヤー　トグロってます…。

面倒くさがらずキャブレター側も外しましょう。

 

 

取りあえずココまで修正。

 

チョークケーブルもかなり曲っていたので修正＆注油、画像は修正途中。

何とか使えそう！　直引きチョークは見送りましょう。

 

 

 

そんな感じで整備を進めておりましたら　コチラ　も緩む。

 

交換！

 

つづく