• 朝倉市、S様SR400、FCR、ボアエース、ナイトロン。

    警告灯が7回または57回点滅ですと(笑)

     

    スクーターといえどもインジェクション仕様車輛はサービスマニュアルが必要。

    故障診断も「ダイアグツール」等の特殊機器&工具が必要ですね。

    マニュアル無しでは「何のコッチャ」状態に陥る事も…。

     

    先日はスズキのスクーター、エンジンが掛からないので先ず上がったバッテリー充電。

    充電後もセルモーター廻らず、キックでも始動せず。

    ポンプ動いてないな、ホーンは元気よく鳴る、故障診断機接続。

    ナニ?この点滅、故障コードには無い点滅、、、原因はバッテリー…。

    ホーンが元気に鳴るので故障コード位は教えてくれると思ったのに…。

     

    ちなみにコチラのサービスマニュアルは¥26,000以上です、素敵♪

     

     

     

     

    朝倉市 S様SR400、準備済みのFCR39パイキャブレター取り付け。

    サービスマニュアル無しで作業できることに幸せを感じる♪

     

    持ってるケド。

     

     

     

    フュエルタンクを外す際にはクラッチプッシュレバーにガソリンが掛からない様注意!

     

     

    スロットルポジションセンサー、キャンセルすると点火時期が○○固定になります。

    そうならない様に。

     

     

    キャブホースからガソリンがココにかかると下のオイルシールが痛む。

    痛んだオイルシールからオイル漏れ、クラッチ側)ケースカバーを開ける必要が!!

    プッシュロッドを引き出さないとオイルシール交換は出来ません…。

     

     

    ケースカバー、感じ良く磨けてます。

    何気に上から目線。。。

     

     

    パキッ と、固着防止は必要。

     

     

    OILストーンで慣らす。

     

    新品ケーブル注油。

    自分のバイク整備作業で行うレベル以上の仕事をしましょう。

    …洗車は殆どしないケド。(笑)?

     

     

    セッティングの為の装着。

    後ろのエアクリーナーBOXはオーナー様のご希望で取り外します。

    あればあったでETC等の物入になり便利かと。

    「ナニ」 が届いてからにしましょう。

     

     

    二次エアーキャンセル。左サイドがスッキリ。

     

     

    ボアエースさんトコのオリジナルエキゾーストシステム。

     

     

    大阪では「騒音が厳しい ハアハア(*´Д`)」、と社長。

    付属のディスク6枚ではノーマル位という事なので「ハアハアさん?」のお勧め枚数に。

     

     

    フランジの厚み、造り良いですねぇ。

     

     

     

    熱と水分による固着防止を施す。

     

    ん! 確かに静か。

    一本目の試走に行きます!

     

     

    USフルパワー仕様より少し抜けを押さえたサイレンサー構造でした。

    ソレに合わせた初期セッティングは外れ、思ったより抜ける。

    アクセル開度八分の一辺りが薄い。

     

    開度八分の一領域を二つ濃くした。

     

     

    セット開始から17キロ走行。

     

     

    アクセル開度二分の一以上は問題なし、急開にも付いてくる。

    でも、、、。

     

     

    アクセル開度二分の一を二つ濃くする、その後ソコから4つ薄くしたり。

    濃い上限、薄くてもソコソコ走る限界を探り「マト」を絞りだす。

     

     

    ん、ココまでくればおおよその「マト」は解りました。

     

     

    ナニが届きましたので!

     

    「ボアエースさんトコ仕様ナイトロン」。

    装着した感じですが恐らく一人乗り(体重設定65キロ)、良い感じでストローク。

    自分はスポーティな走りはしないのでそんな「高価」なサスペンションは要らない。

    そうおっしゃっていたS様友人O様。

    S様にお電話して跨りました、「ウットリ」 しているのが表情で判ります。。。

    軽トラからレクサスに乗り換えたような感じ?

    飛ばす、飛ばさないは関係ない。幸せな感じに?

    私は軽トラに乗っていても幸せですが。。。

     

     

    リアサスペンション交換に伴い電装プレート装着。

    リアホイールを取り外さなくても勿論エアクリーナーBOXは外せます。

    作業効率を考えると外した方が「私は」やり易い、こじって外すのは避けたい。

     

     

    Oリングに栄養を!  ?

     

     

    前の渡辺酒店さんが閉店時間、当店も19時迄の営業ですが…。

    基本残業はしないタイプの「新人類、バブル期入社世代」。。。

     

     

    翌朝。

    キャブなんかドーデも良い(笑)、ナイトロンだ! 走りたい!!

     

     

    9回目のセッテイングでOK!!

    初期セッティングから最終的にストレート系を2つ細く、クリップ1段上に。

    その間に8回のセット変更。

    過去のデーターは豊富にあり、それをもとに調整するので初期セッティングでも大外れ

    はしません、がそこからが調整の醍醐味?

    ご希望があればメーカー出荷時のセットに戻し「体験試走」も可能です。

    メンドーですが(笑)

     

    ちなみに初期セッティングからエアスクリュー、パイロットスクリューは一度も触って

    おりません。  触る必要が無いようにするのが最初の調整では必要かと思います

    季節が夏になり暑くなったら共に少し回しても良いでしょうね。

    そうする方は少ないですが。(笑)

    そうそう、CRSキャブレター装着車の方はキャブ右横のエアスクリューを少し締めた

    方が今の寒い時期は調子が良くなると思います。

     

    なんや?そのスクリューは何処にあるとや?という方は諦めて下さい。

    もしくは当店へ!   冷たく対応させて頂きます。(笑)

     

    当店でキャブレター調整された方のデーターは全てありますので、「冬場専用セット」

    「夏場専用セット」をお望みの方には対応可能です。

     

     

    40代を過ぎ自動二輪の免許取得、周りのいう事に振り回され、何が何だか解らない状態

    での初めてのカスタムをされたS様。

     

    まだ良く判っていないようですが(笑)通好みのSR、ひとまず完成!!

    明日、来月末と気合を入れながらもプレッシャーを跳ね返しご活躍を!!

     

    この画像、あまりの加速の凄さに?左ミラーが風圧で緩む(笑)

    メーカーさんに問い合わせしたら「ソレは不良品です」 と、交換しました。

     

    PS、良い物が在るのを思い出しました、ご連絡差し上げます。。。。