-
2017年ボジョレー・ヌーヴォー。
長崎市、N様より頂きました、毎年ありがとうございます。
福岡市役所に用事があると、50ccのスクーターで鳥栖の事務所から福岡に。
天神で駐車場に停めるのが面倒だからと。。。
軽トラックに原付を積んで当店迄、そして原付に乗って天神まで行く事をお勧めしました。
天神迄20分位かと。
お電話でお問い合わせ頂いておりました、飯塚氏K様SR400。
初御来店です、ありがとうございます。
車両購入後、先輩たちとカスタムを楽しんでいるそう。
今回はお待ち頂いてのメンテナンス。
痛んでいたチェーン&スプロケット交換。
二次減速比変更で「もう一速欲しい感」が結構解消すると思います。
バックステップに変更で効かなくなっていたリアブレーキ。
パーツ交換で解消。
フロントフェンダー、無い方がワイルド感はありますが…。
出来ればあった方が良いカト。
他にも色々やりたいことがあるようです。
当店でお役に立つことがあればお声をおかけ下さい。
この度はありがとうございました。
「ホンダ二輪 サービス2級エンジニアテキスト」 より
諸損失と熱勘定。
有効仕事(正味馬力) 25~28%
排気損失 30~35%
冷却損失 25~30%
機械損失 5~10%
ふく射損失 1~5%
燃料のもつ熱エネルギーの約25%が正味馬力として有効仕事に使われ、
約75%に近いものが損失として外部に捨てられることになる。
電気自動車も機械損失、駆動ロス、整流ロスがある。
損失…少しでも無くす事で「正味馬力」が増す。
気温、山は多分7℃位?
頂いたプラグを確認する為に試走。
1996年式SR400怪、特別なパーツは使用しておりません。
目標とするのは乗り易くて楽しいバイク。
速さは特に求めてはおりません、渡邊が乗って楽しい速さ程度であれば十分。
足付きが良くて程々軽く、自分の感覚とシンクロする加速があり、整備性が良く
それ程高価なモノではない、そんなバイクが私は欲しい。。。
何処かに売ってます? |д゚)
プラグ、良いっす。
私の求める 「速さ」 を少し超えそうです。。。(笑)