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当店、サンスター社(国見コマース)より直接スプロケット等を卸して頂いております。
今回はRK、DID、EK社のチェーンも同時購入。
通常はEK社のみチェーンカット販売をしております。
サンスター社を通すと全社カット販売OKという事です。
カットする手間が省けるのでユーザーさんがご自分で交換するには良いカト。
ペダルの曲り、チェンジペダルラバー摩耗でシフトアップ時にギア抜け…。
中央区 H様SR400、整備前試走。
ご本人が申しておりましたが「何故か愛着が湧かない」、多分操作性にも原因が?
何時もの様にご予算をお聞きした後、不具合箇所に順番を付け整備に取り掛かります。
SR400弱点の一つ、タコメーターオイルシール交換。
社外のタコメーターケーブル、差し込み口の径が少々小さい物があります。
オイル漏れの原因になります…純正がおススメです。
ノロジ―プラグキャップ、折れていました…。
プラグの火も少々弱い、コレが不調の原因か?
中古純正品でテスト、余り変化なし。
プラグコードAssyは中古ノロジ―コードで対応。
カムチェーン&バルブクリアランス調整。
アジャストスクリューの虫食い、交換。
エンジン始動不良はやはりキャブレターか?
点検清掃後他のメンテナンスに取り掛かる。
スロージェット小さいなぁ、メインジェットも。
一旦メモに残しセッティングシートに記入します。
アクセルワイヤー修正。
スピードメーター不動の原因はワイヤー切れ。
状況からしてメーターギアも確認したほうが良いと感じました。
メーターギアの作動不良がケーブル切れの場合、新品もすぐ切れますので。
ギアの動きは問題なし!
クラッチメーターが新しいので交換したのでしょう。
もう少しグリスを入れた方が安心かな?でグリス注入。
整備前試走で怖かったステムベアリング不具合。
今回は予算の都合でスルー、調整で何とか走れる状態に。
走れる状態になったのでキャブセッティング開始。
初期セッテイング時に見落としを発見!!
メインジェット下がスロージェット。
左側がCRスペシャルキャブレター用。
右側のちーせーのが装着されておりました。
良くコレでエンジンが掛かっていたなぁ。
#35が装着されており、通常は#40番台デス。
メインジェット、ニードル、スロージェット交換。
初期セッテイング、スロー系は概ねOK。
アクセル開度四分の一から二分の一で不満あり。
方向性が絞れてきました。
山で意地の悪いアクセル操作を試す。
スロー系も少し手直しが必要です。
冷間始動時と完全に暖まった状態で差があります。
スロー系の手直しの後、ニードルセットも変更。
こういう所がFCRキャブセッティングと違うかな。
H様、今回は当店をご利用いただきましてありがとうございました。