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先日のＳＰＡ直入サーキット走行会にご参加頂いた
太宰府市 Ｙ様。
次回の走行会で。。。
と、言うことで？エンジン㊙チューン。
渡邊の仕事だけでは納得いかない！！！
俺様の魂を込めるんだ！！ ？
ご自分なりに一生懸命磨いておりますが・・・。
私から 「フェンダーの磨きが足りませんよ」 と。。。
そんな Ｙ様 よりウエスを頂きました。
ありがとうございます。＾＾
春日市Ｋ様、ＳＲ４００。
私からお勧めしておりました、ＦＣＲキャブレター取り付け。
ご自分でエキゾーストシステム交換、どーも調子がすぐれない・・・。
というか時折エンジン停止・・・。
中古ですがオーバーホール済みのＦＣＲキャブレターに交換することに。
エンジン停止の原因はキャブレターだと良いのですが。。。
サヨナラ、純正キャブレター。
外観は多少ヤレテおりますがオーバーホール済みのＦＣＲキャブレター。
初期セッテイング！
新しく装着されたエキゾーストシステムに合わせたつもり。。。
オーバーホール時にッセット内容は記録しております。
一本目の試走。
悪くはないがＢＥＳＴでも無い。
セット変更。
コチラも。
もう少しアクセルを開けたくて、郊外に。
悪くはないがもっと走るハズ。
なんやかんやとセット変更。
ん、いいんじゃないか♪
以下、了解を頂いたＫ様のブログ、抜粋転記です。
ツーリングに行った感想だが、
①今までのSR400改はなんだったのか？（キャブセッティング不良もあったが）。
②まるで別のSR400に乗り換えたみたいな運動性（加速性）。
③疲れない（思ったところで思ったように反応する）。
④シフトミスでも立ち上がる！
⑤左抜きが容易になった！
⑥自分のドライブテクニックが上がった気にさせられる（笑）
⑦その他色々・・・結論から言えば、YAMAHAはなんで初めからFCRを付けないのか？
オプションにFCRが設定されても良いのでは？
って感じです。
確かにSR400改が速くなりました (^_^)v
でも、私が求めているのは最高速ではなく、中低速の扱いやすさです。
有料道路も走りました。
トコトコと前の車に付いて走ることも、追い越し車線で一気にごぼう抜きも出来ました。
FCRの性能もですが、W氏のセッティングが要因のひとつではないでしょうか。
実にすばらしいSR400改に出来上がりました。
ちなみに、エンジンが冷えていても、温かくても「キック一発」です！現在、ノーマルキャブのSRの方。
FCRは価格もしますが、価格以上の「楽しさ」を与えてくれます。
お試しあれです。気に入って頂けたようですね。
Ｋ様、ありがとうございました。
ＦＣＲに慣れたら、アレやコレのお勧めパーツもありますが。
ボチボチと。。。