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修理というか再生の良いやり方が解りました。 というより発見?
只、それを使う機会が少ないと思う、残念…。
誰か困らんかいな?(笑)
早良区 S様SRX-4、エンジン不調の原因と推測されるキャブレター取り外し。
YDIS(ヤマハ・デュオ・インテーク・システム)キャブレター。
プライマリ側(発進時~)はVMタイプで俊敏なレスポンス、セカンダリ側はSUタイプ
強制開閉と負圧キャブの良いとこ取りみたいな感じですね。
アクセル開度八分の一位からSU側のバルブが開き始めます。
トラブルを抱えているようですが。。。
症状からしてココが一番怪しい!
ダイヤフラムは硬化しかけているが穴等は無し、ロッドが固着。
交換部品の設定はありますがポンチを打っている。
浸透剤塗布、外れたらモノはこんな感じ。
外れた。
各部点検してみるも「コレだ!」という不具合箇所を見つけられない。
症状はピンポイント的な物で走行はまあまあ普通に走れます、燃費が悪いようですが…。
色々試した後「念の為?」他のキャブレター装着。
色々とは、ほぼ交換できる部品全てデス。。。(正常キャブレターとの部品交換)
SRX-6用ですが。
セッテイングは4と6で全く違いますが「不具合」は解消しました。
やはり不調原因はYDISキャブレター…見極めには時間が掛かります。
ボディ、もしくは交換出来ない部品の劣化か?
YAMAHA本社「整備相談センター」に問い合わせるも、、、自分で解決策を見つけ
ましょう。。。
点検していると 「?」 という所を見つけた、外観も良く見ましょうネ。
定盤上で確認。
しかし、これだけでは無さそう。
残念ながら…。
サービスマニュアルでは解らん事もありますと!
他に2個キャブレターを引っ張り出し不調のキャブと見比べる。
排気量が50%も違えばジェット類だけの違いではアリマセン。
VM側のジェット・ニードル、テーパー部が目視で判るほど違いますね。
コッチはカンケー無いんだよなぁ、多分。
何回キャブレターの脱着を繰り返したか?10回近く?
「諦めの悪さ」が「フツーの状態」のYDISキャブレターに!
たまに「メール等」で「故障原因」のお問い合わせを頂く事がございます。
何となく判る場合もありますが、私の答えが間違っている事もあるので返答は基本無し。
燃料系のトラブルと、電装系トラブルは症状が似ていますので…。
当店で修理するかどうかは別にして「車体持ち込み」が基本です。
試走させて頂いてもその場で直ぐに解らない場合もあります、そんなモンです。
渡邊は(笑)
キャブレターがフツーになり「ウオタニさん」が活躍しだしました♪
活躍のお蔭かクラッチが少し滑りだしたような感触…。
SRX-4/6、大体3万キロ位の走行で滑り始めます。。。
滑る、今の時期は禁句か…。