コチラのブログランキングで争っています？？

 

この日のトップは私、２位？は小菅さん、３位はタクトさん。

 

小菅さんが取材された本、忘れないうちに買いに行きましょう。　　　　俺。

 

そだねー。。。

 

 

 

１ＪＮ型ＳＲ４００を５年程前に当店でご購入頂いたＴ様。

今回整備を終えたばかりの中古車両ＲＨ－０１型ＳＲ４００に乗り換えられました。

ご購入ありがとうございます。

 

ホームページに載せてはありませんが当店、中古車ＳＲ４００/５００他、在庫致してマス。

 

そだねー…。

 

 

今迄乗られていたＳＲ４００、Ｔ様には整備時等、お預り時に代車ＳＲ４００怪を。

今回乗り換える事を機に「ＣＲスペシャルキャブレター」装着を決意！

 

 

ＣＲスペシャルキャブレターの取り付けに関しては「渡邊にお任せ」という事で。。。

通勤が主な使用という事で「エアクリーナーＢＯＸ」仕様とさせて頂きました。

エキゾーストシステムはノーマル。

夜遅い帰宅でも自宅周辺の方にご迷惑が掛かることは少ないでしょう！

 

 

ＢＯＸファンネル装着、スポンジフィルター仕様。

私的には「高回転以外」ではファンネル装着車輛と遜色ないＰＯＷＥＲは感じマス。

低中速域、アクセル開度二分の一位まではコチラの方が安定感があるように思いマス。

 

どうせ取り付けるなら少しでもＰＯＷＥＲ向上！と思う気持ちも解ります。

只、自分の運転でソコまで回して走ってるのかと？

渡邊の走りでいえば１０００キロ走行中、アクセル開度二分の一以上は３割以下かと。

 

頭で考える理想と使用する方の。。。

 

 

キャブレターとエアクリーナーＢＯＸを繋ぐジョイント・エアクリーナー。

ＢＯＸ側はファンネル形状で長さは８センチ、ＣＲＳキャブ付属ファンネルは４センチ。

ファンネル形状が長い短いでの特性は違います。

 

 

キャブレター側をカット。

カット量はキャブレター前側のアダプターを何を使用するかで違います。

一度キャブレターを仮付けした後、計測して長さを決める。

 

同じ組み合わせでも１～２ミリの誤差がある事も、それがワレラのＳＲ！！（笑）

 

 

 

取り付けてみた♪

 

 

走ってみた！

 

因みにＣＲＳキャブレターは別にして、車両本体￥３０万（税別）のＳＲ４００デス。

スイングアームＯ/Ｈ、ステムベアリング整備、フロントフォークオイル交換等々済。

 

 

 

外してみた。

えぇ、大外れではありませんが「ゾーン」では無いようだ…。

 

 

回転を上げるとエアＢＯＸファンネルから心地良い吸気音！

 

ヒュゥコォォオオゴボゥウウウウウウウ　　ってな感じ。

 

 

リフト上がＴ様ＳＲ、後方がＮ様ＳＲ。

Ｎ様ＳＲ４００はシムズクラフトさんトコのロングメガホン・フルエキゾースト装着。

ＣＲＳ－３８パイ・キャブレターはファンネル仕様。

 

こうやって交互にセッティングを進めていると同じキャブレターでも違いが楽し♪

 

 

 

最後にワイズギア・キャストホイール装着で完成。

ＣＲＳキャブレターのゴムまりが弾むような加速フィーリング、Ｔ様如何でしょうか。

（この仕様でのフィーリングです）

 

この度はお買い上げ頂きありがとうございます。