私よりハードな毎日を送っているＴ様より頂きました、ありがとうございます。

お店にお邪魔したいのですが、忙しさのプラスになりそうで気が引けております。。。

 

 

 

中央区　Ａ様ＳＲ４００、定期点検＆整備。

整備前試走、エンジン音が気になります。　Ａ様も気にしております。

 

早いうちに手を打ちましょう。。。

 

 

通勤車両にありがち…。

 

 

カムチェーン＆バルブクリアランス調整。

 

 

プラグの火が弱々しい…。

 

 

前回の整備で多量の水が溜まっていた右側ケース内。

ブリザーホースは上向き、ガスケットも問題なしでしたが多量の水は何処から？

取りあえず「車体カバー」はケチらず確かなモノの使用をお勧めします。

今回はフライホイールを取り外しての清掃。

 

 

グリスアップや清掃等。

 

 

前回の整備でスルーしていたステムベアリング交換。

 

 

トルクメーターで　キュッ　と。

 

 

フロントホイール点検清掃＆グリスアップ。

 

 

リアホイール点検清掃＆グリスアップ。

因みにリアスプロケットはＸＴ５００用。

 

 

エンジン右側よりのオイル漏れ、オイル漏れ箇所清掃。

前回と違う場所の様デス。

 

 

フロントスプロケットもＸＴ５００後期型。

スプロケット裏側のカラーを変更する必要がアリマス。

ＳＲ用に戻すときは注意しましょう。

 

 

スプロケット裏側からですね、シフトシャフトオイルシールも交換しておきましょう。

 

 

スプロケットを取り付けるドライブシャフトのＯリング切れがオイル漏れの主な原因でした。

製造から２０年経ちますので当たり前ですが色々出てきます。

溜め込むと辛くなりますよ…。

 

 

ケーブル類注油でも全く軽くならないクラッチレバー操作。

プッシュロッドが潰れた時になる事が多いですね、オイルシールの件もあり確認。

 

 

この画像だけでは判りにくいですね、ついでにスプリング交換。

 

 

コチラも。

 

 

Ａ様とは２０年近くのお付き合い、７年程ＳＲを寝かした時期がありましたが。

車輛走行距離は軽く６万キロ越え。

Ａ様が大学生の時に当店でご購入頂いたＳＲ４００。

メンテナンス費用が掛かるとしても手放しにくいでしょう。

でもですよ、　「ガツン」　とフル整備が必要な時期ですよー！！

 

今後ともよろしくお願いいたします。