嘉瀬川ダム周辺のワインディングを楽しみに行ったＭ様。

久しぶりに自分と同等の走り、もしく敵わなかった？ＳＲＸ－６にお乗りの方と当店に。

ワインディングはお友達を作れる良い所？

アレですな、走行会参加メンバーを勧誘していると思われる。（笑）

折角なので？私も試乗させて頂く。

 

 

転倒による傷ではなくバンクさせての…。

穴　開くよ。

アクセル開度八分の一辺りが少しガサ付く以外は素直で乗り易い、良いマフラーと思いますよ。

 

穴、開きそうですが。

 

ご依頼頂ければ形状変更（取り回しを含む）も可能です。

 

 

多分、当店に来るまでの間にタイヤ表面も大人しくなったのでしょう。

出来れば「レーシングスーツ」を着用したほうが良いカト感じます。。。

 

ココまで攻め込んでいればツナギを着用し、マフラーより先に膝を擦った方が良いカト。

 

今年も１０月にＳＰＡ直入サーキット走行会を予定しております。

今年は私も走ろうと思います。　　　サーキット内１５分ツーリング。。。

 

 

 

古賀市　Ｎ様ＳＲ４００、年末から進めておりましたＣＲスペシャルキャブレター取り付け準備！

１年程前から始動性が悪くなったようです。

年末少しノーマルキャブレターを触りました。

パイロット・エアスクリュウー全閉でもエンジンが掛かる…。

その前からＣＲＳキャブレターに交換したいとの申し出がありましたのでそのまま。

ノーマルキャブレター点検＆修理代をＣＲＳ取り付けに回した方が良いでしょう、と。

 

 

キャブレターを交換する前に前後タイヤ、チェーン＆スプロケット、リアサスペンション取り付け

ウオタニコイル等でＣＲＳに対して準備。

 

 

 

ノーマルキャブレターでのプラグ焼け。

 

 

画像を間違って消去、過去の画像ファイルを捜したのですが見つけられず…。

キャブレター交換後、ブリスクプラグ取り付け。

中々エンジンが始動しない！！

キャブレター以外にも不具合が有るのか？　( ;∀;)

えぇ、アイドリングを低くし過ぎ…でもエンジン始動！１００回転位で。（笑）

ウオタニ＆ブリスクプラグのお蔭か？？

 

 

初期セッテイング、悪くは無いがアタリではない様デス。

 

ウオタニコイル＆ブリスクプラグ＆ＣＲスペシャルキャブレターの組み合わせ。

過去のデーターまだ少ない。

アクセル急開でまだ付いてきますか！エーイ思いっきり上げて様子を見よう。

上限がワカランと遠回りだ！！

 

 

まだイケますか。。。

 

 

ニードル領域とメインジェット領域の繋がりが…。

それとメインジェット、大きな番手でもアクセルに付いてくるが力が増した感じは無いな。

 

 

も～も～ランド前にて。

メインジェットを４つ交換、その都度バシッと走る。

「ハズキルーペ」　欲しいな。

 

 

メインジェット決定、ニードルクリップ位置変更。

ケッコー走ったのでガソリンが寂しくなりました。

 

 

何度もフュエルタンクを外したので違和感（音）は感じてました。

只、目視出来ておりませんでした。

 

 

発見！！

Ｎ様にご連絡し、追加修理の許可を頂く。

 

 

たまに外れている車輛がアリマス。

ガソリン残量が少ない時にタンクを揺さぶらないと気づかないでしょう。

コックフィルターが外れて、キャブレターオーバーフローの原因の一つになる事も。

 

 

そうそう、「まめしば」さんトコの「Ｍノズル」も組み込んでおります。

 

女性のＮ様、アクセル操作が軽くなるようにやはり「まめしば」さんトコのＰＥＥＫロッドも。

 

 

試走コース。

Ｕターンしてここら辺まで３速辺りでジワーッとパーシャル、で開ける。

 

 

４速に。

状態によっては５速の事も。

えぇ、ココの制限速度は「確か５０キロ」、法定速度を厳守しましょう。。。

 

 

道が下の方でクリっと曲っているのが４速シフトチェンジポイント。

安全、安心運転で！！

えぇ、お客様の大事なモーターサイクルですよ！！

 

私くらいの「レベル」になると５０キロのスピードでも全てが判りますと！！

 

こーゆー事を冗談で書くと「その部分」だけ切り取られ「調子に乗ってる」等と叩かれる。（笑）

 

そう　　「上段の冗談」。。。（笑）

 

 

 

 

先週、Ｎ様にお渡し出来ました。

 

その後、クレームのお電話を頂いておりませんので概ねご満足頂けたかと。？

これからも「自分なりに精進」致しますので、お見捨て無き様宜しくお願い申し上げます。

 

この度も当店ご利用頂きありがとうございました。