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「サップ」に適した場所という事は「カヤック」にも!!
朝倉市 S様SR400、定期点検&整備。
2年前当店でご購入頂き初めての車検、ありがとうございます。
昨年末お買い上げ頂いた「ワイズギア・キャストホイール」。
新品を塗装済み、「特別」に「定価」にて販売させて頂きました。
倉庫内に置いているので在庫しているのを忘れていた…。
ブラックホイールには「ブラック・バランスウエイト」を使用。
ブレーキローターを移し替え。
このインナーは補修部品としての設定はアリマセン、、、何で?
キャリパー点検清掃&グリスアップ。
こちらのハブキャップも補修部品設定なし。
TZR250ホイール装着時に欲しいパーツ、元々SR初期型ホイール部品でしたね。
リアホイール・ハブダストキャップを販売しているデイトナさんに作って頂きたい。
リアホイール点検清掃&グリスアップ。
2年前の納車整備時にスイングアーム・オーバーホール済みです。
ストローク量を確認、プリを掛けました。
チェーン清掃&注油。
スイングアーム・オーバーホール時にこちらも取り外してグリスアップ済み。
粘度のあるチェーンスプレーをシューっと。
サイドスタンド摺動部やキックアームにも使用しております。
外してグリスアップした方が勿論良いのですが、チェーンスプレーも結構良い仕事。
只、このスプレーはチェーンには使用しておりません。
チェーン用は 「他メーカーのチェーンスプレー」 です。
消耗品に伴うカスタムはその順番が大事。
今回はマスターシリンダー変更でどれ位ブレーキの効きに変化が出るのか!
ブレーキを快適化にするには。。。
1)ブレーキパット交換 2)マスターシリンダー交換 3)ブレーキローター交換
キャリパー本体やホースは後回し、その逆で進まれる方が多いですね。
組み合わせ方でコノ順番が正しくない事もアリマス。
こちらの 「ブレンボ・マスターシリンダー」、純正ミラーホルダー設定なし。
社外品を使用いたします。
ブレーキスイッチは付属の油圧スイッチに。
STD可倒レバー仕様のブレンボ・ラジアルマスターシリンダー、¥34,000。
高いと感じるかどうかは? 私が今自分のSRに使用するであればコレを選択します。
他にも魅力的なシステムは沢山在りますが、コチラ!!
操作し易いシステムは安心安全快適で楽しさに繋がると思います。
「握力」 を必要としない制動力。
マスターシリンダー変更に伴いレバーストロークが増えます。
なのでステンレスブレーキホースに変更、後にキャリパー変更時に備えてのフィッテング。
レバーストロークが増える事により、断然コントロール性が上がります。
何ですかネ! エラク 「通好み」 のSR400に仕上がってきましたね。
私がコンビニ駐車場等でS様の様なバイクを見かけたら 「渋い」 そう感じマス。
「俺のSR」みたいに「チャラチャラ」していないトコが渋い。(笑)
カムチェーン&バルブクリアランス調整。
ケーブル類注油。
整備終了後、試走。
フロントブレーキ、コントロールし易く凄く効く!
スピードを上げて走行している時は勿論、渋滞等すり抜け運転時の安心感が全く違う。
レバーの位置を調整できるのも良い、手が小さい方はレバーに対して指が掛かりにくい。
そんな状態で乗っていると不安です…。
こんなに良くなると「キャリパー&ローター交換」必要ないんじゃネ?(笑)
ブレーキローターも消耗品ですのでご検討をお願い申し上げます。。。