太宰府市　Ｔ様より頂きました。　ありがとうございます。

お話ししていて、３０歳近くかな？落ち着いているＴ様。

２１歳！とお聞きしてビックリ！！

私がＴ様と同じ年齢の時には。。。

 

 

春日市　Ｓ様ＳＲ４００、定期点検＆整備のご依頼を頂きました。

当店での整備は初めて、ありがとうございます。

 

 

最初、整備に取り掛かった所燃料コックから勢いよくガソリンが流れ出す。

他にクイック整備のお客様が御来店、作業終了後に再度Ｓ様ＳＲ４００に取り掛かる。

ガソリン流出が止まっておりました！

ガソリンコック、そのうち整備したほうが良いでしょう。

？？Ｓ様に伝えたかな？

 

カムチェーン＆バルブクリアランス調整。

 

以前は交換する事が多かった「ノロジ―ホットワイヤー」さん。

今は「ＮＧＫ」ばかりです。

 

 

御来店時に車輛確認＆試走。

クラッチ操作が重たいなぁ…。

クラッチスプリングの交換をお勧めしましてＯＫを頂きました。

ガスケット交換に一番時間が掛かります…。

 

アジャストスクリューとプッシュロッド２を交換。

そんなにお高い部品ではアリマセン。

完全に交換が必要な場合、迷う場合があります。

ご予算が許せば「迷ったら交換」が私の経験上良いと感じます。

ある意味「スキッ」とします、上記部品代は税抜き￥２，６００程です。

 

コチラも勝手に？緩んでいることがあり、要注意。

クラッチ側ケースカバーを開ける機会は少ない所、診れるところは見ておく。

そういえばＳＲの整備に携わるようになって２８年。

キック・ストッパー折れ交換は２～３回ぐらいしか経験が無いな。

部品は在庫でありますよ、シフトフォーク・スプリング交換も殆んど記憶が無い。

が！部品あり！！（笑）

 

 

ケーブル類注油に際に、もう少し良くなるように○○を。。。

社外品入スロットルを装着されております。

スロットル開度はノーマルより大きい、ＭＪＮ－ＭＪＮには使いやすいのか？

スロットルパイプが金属製というのがチョッと…。

当方でハイスロをお勧めするのは「ＳＲＸ－４/６」位でしょうか。

アクセル全開するのに握り直す必要があるので、、、。

アクセル開度が極端に小さくなるのは乗り辛くなることも…。

 

ブレーキローター厚、ソロソロ交換時期です。

ブレーキパット交換時に再度点検ですね。

 

メーターギア内にタップリグリスを入れるのが最近の流行り？

入れ過ぎは…。

Ｓ様の様に殆ど無いのも…適量ギア部のみに。

 

キャリパー点検＆軽清掃。

 

キャリパーセンター出し、必要ないのでシムは取り除きました。

キャリパーボルト、、、舐めてますね…。

多分ボルトを交換したかったのでしょう、コチラのボルトを緩めるには注意が必要です。

従業員だったころ、「ドカティのキャリパーボルト」を舐めた時ビビった！( ;∀;)

 

ブレーキフルード交換。

 

 

チェーン清掃＆注油。

 

 

リア廻りの整備です、

点検整備作業。

 

緩んでいる事もあるボルト点検等。

 

 

 

固着防止で整備終了。

 

ハンドル取り付け角度、腕が付かれそうな感じだったので修正。

ハンドルバー自体の長さもＳ様には在っていないのではと感じた。

納車時にお聞きすると「乗り辛い」と、Ｓ様。

その内そのうち。。。

 

初めての定期点検＆整備ご依頼を頂き、ありがとうございました。

今回、懲りていなければ？又のご来店をお待ちしております。

 

参考までに今回Ｓ様の定期点検＆整備料金（自賠責保険、印紙、重量税）を除き。

￥７０，０００（税抜き）です。

お高いか、安いか適正価格化は仕上がり状態でご判断下さい。|дﾟ)ﾁﾗｯ

 

申し訳ございませんが来年４月より諸事情等により、工賃を値上げさせて頂きます。

ご理解の程、よろしくお願いいたします。

 

ケータハムスーパー７の為にではありません。。。