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T様SR400怪、定期点検&整備終了で試走。
なんかリア廻りが五月蠅いなぁ…。
リフレクターがナンバーサポートプレートを叩いてる。
取りあえず「草」で、お店に戻り「3M」で固定。
引き取ってきたSR400。
オーナー様は女性、免許取得後で初めてのモーターサイクル。
一度御来店頂き、画像だけは拝見しておりました。
画像を見ると「初心者」にはチト厳しい感じがしました。
お聞きすると「このスタイルに惹かれて」ご購入。
自宅近所を少し走ってみたけれど…。
何か怖いし、エンジンを上手く掛けれない、、、と。
怖いのは初心者なので仕方ない、エンジン始動は的を外してる??
ご要望は縦付けナンバーを横付けにとの事。
それ以外の整備は実車輛を見てからご相談をお受けします。 と。
ENGINE無事始動!
プラグコードも無事?光る。
メインスイッチ探しました。。。
キャブレター、、、インシュレーターが弱って、、、弱り切ってる。
ハンドルスイッチ配線はハンドルバー中通し。
通し穴が小さいなぁ、トラブル時にはそれなりに時間が掛かりそう。
工賃も…。
握力60の私でも厳しい重さ。
女性には厳しすぎるでしょう。
この重さはケーブル交換や注油では解決しないでしょう。
クラッチスプリングは勿論、プッシュロッド辺りの交換も必要と感じマス。
ジェネレーター等の配線はドコ?
いらっしゃい真下。
取りあえずのナンバー横付け。
ブレーキローター使用限度は4・5ミリの所4・08ミリで要交換。
新品は5ミリ。
コチラのエキゾーストは10年位前にお見掛けいたしました。
FCRキャブレター取り付け後、セッテイング。
メインジェットが120番台迄絞らないと走らなかった。
女性なのでデコンプケーブルは必要。
女性でなくても欲しい。
コチラがココに有るという事は。
そういう事になりますね。
オーナー様はお金が掛かる事は覚悟しています!
中途半端な整備ではきっと乗るのが苦痛になるでしょう。
何処から、、、何処まで手を入れた方が良いのか。。。
取りあえずインシュレーターを中古品交換して試走してみます。
中途半端にやるなら最初からヤラナイ、ヤルのであれば最後までやる覚悟!
電装トラブルが起こった場合はノーマルよりも確実に工賃が高くなる。
そういう事をオーナ様にお伝えしてからの整備開始となります。。。