-
今年、唯一頂いたバレンタインチョコ。
嫁様からはケーキでした。
昨年末に初めて御来店頂いたT様。
エキゾーストシステムとリアサスペンション取り付けのご相談を頂きました。
先日お電話、「オリマシタ…。」と。
ナットがナイ、手前のナット、工具はナニ使う?
8ミリでした。。。
修理前に軽く車体を見渡す。
折角取り付けたリアサスペンション、オイルが漏れてます…。
コチラの油分は何方から?
予算もありますし、基本ご自分で整備される?T様なのでスルー。
マフラーを取り外しオイルを抜く。
偶にオーバーフローするというFCRキャブレター。
オイルが抜ける間にキャブドレンボルトを外す、少々ゴミが…。
潰れたガスケットは交換します。
お電話で「自分で修理する事は出来ますか?」とご相談頂いておりました。
「どうでしょう~。」と私。
難しい事ではアリマセンが「インパクトレンチ」と「コンプレッサー」が必要。
手では緩める事が出来ませんでした、頑張るとSRが倒れそうに!!
下からポロリ。
とはいかずに上から突く!
フィルターがあるのでエンジンに影響はアリマセン。
精神的に悪いだけ?
折角なのでフィルター清掃活動。
活動と呼べるような大したモノではアリマセンが。。。
ご依頼いただきましたFCRキャブレター点検。
全体の状況を見て整備内容を決めます。
ボディの消耗が進んでいる個体に余りお金を投入するのも、、、という事もアル。
バルブシートOリング、完全に弾力を失っております。
交換!
ボディの清掃活動。
活動。。。
フロートバルブは交換します。
今回、セッテイングは承っておりません。
ニードル等を交換した方が良くなるでしょう。。。
硬化してしまったOリング。
一つ¥110だったり、¥50だったり。
加速ポンプ部に収まるOリング、違いが判るでしょう。
中古のキャブレターの場合はマズ状況確認、問題が有るとセッテイングは出ない。
先日もパイロットスクリューOリングが取り付けられていないFCRが。
リップシール交換。
ガソリンフィルター装着等で整備終了。
T様御来店、リアサスペンションを「オイル漏れ無し」のノーマルに。
ボチボチやっていきましょー! と思っていました。
お店の奥に鎮座?している「元595」が気になるそうです。。。