M様ＳＲ４００、定期点検整備。

バッテリー充電の為、サイドカバー取り外し。

サイドカバー鍵部からキーが抜けなくなる、、、どうする。。。

 

 

 

 

南区Ａ様ＳＲ４００、キャブレターセッティング変更等のご依頼を頂きました。

初ご依頼です、ありがとうございます。

 

 

 

２９Ｌだったか？ＲＺ２５０キックアームも交換します。

 

 

 

 

エンジン始動性が悪いとの事、そこ迄悪くは感じませんでした。

試走。　　なんだか澱んでいる感じ。。。

 

 

 

 

シート裏のストッパー？落ちて無くなっていました。

取り合えずのストッパーを作り押さえる。

 

 

 

 

ワンオフタンク？は左右に分かれています。

タンク取り外し、どうやってもガソリンはこぼれ出す。

 

 

 

 

セッテイング内容確認、データシート記入。

メインジェット以外はメーカー出荷時の組み合わせです。

私が感じるに、スロージェットが大きく、ニードルストレート径が薄い。

クリップ位置も薄い位置、メインはこれ位でしょう。

エキゾーストシステムによりますが、出荷時より１０番くらい大きい。

 

 

 

 

スロージェット領域が濃い、ストレート径領域は薄い。

そこのバランスをクリップ位置で如何にかしたかった？

スローを絞り、ストレート径を濃い方向に。

エアスクリューとパイロットスクリュー、規定範囲戻し回転内に固定。

 

 

 

 

試走。

タンク内ガソリンは少ない、走りは良くなった！

只、、、お店まで燃料が持つか？？

 

 

 

 

お店裏でガス欠…。

 

 

 

メインスイッチＯＦＦ時にはマフラーに注意、近いのです。

 

 

 

 

走りながら、「ウィンカー何処に在るとかいな」、そこですか。

乗ってると見えない。

 

 

 

 

数回のセットアップ変更。

 

 

 

お山でアクセル開度を気にしながら確認。

 

 

 

シート高が高いのは良いが、幅が狭くお尻が痛い。

このサイレンサー位置、交差点で空ぶかしすると後方の方が、、、。

 

それより。。。

 

 

 

 

整備ブログ用カメラ、ズームするとピンボケになります、、、

アリが大量に、３～５列くらいで数十メートルの行列！！

ここ迄大量の蟻を見たのは初めて。

 

 

 

 

１０キロ程走行、油音上昇が速い。

チューンドＥＮＧＩＮＥ、欲しくなくてもオイルクーラーが必要かも。

 

 

 

 

エンジン始動性も向上、走りも良くなったと思います。

 

 

 

 

最後にパイロットスクリュー、プラス　八分の一開けました。

後日オーナー様よりメールを戴く、良くなりました。と

整備ご依頼いただきありがとうございました。