Ｋ様から差し入れを戴きました、ありがとうございます。

ワイズギア・キャストホイールのご注文も頂きました、当店在庫残り２セットです。

 

 

 

同業者友人からジェネレーターセットを譲って頂きました。

かなり程度が良さそう、この型式はメーカー廃盤で貴重です。

 

 

 

肝心のピックアップコイル抵抗値も標準値以内。

 

 

 

 

当店オリジナル・アルミナロータンク、ワンオフです。

タンク製作者、鈴鹿８耐レース出場車両タンク製作も行っております。

 

 

 

 

現在はニューゲートさんトコのヘビーウェイト装着。

その都度取り外しより、もう一つノーマルフライホイールを求められておりました。

 

 

 

その時の気分でフライホイール交換が簡単にできます。

レスポンスの良さはノーマルフライホイール。

ヘビーウェイト装着フライホイールはストリートでの乗り易さ。

ＳＲでツーリングが主な走行の方にお勧め、特に５００ｃｃ仕様。

本来ならノッキングが起こりそうな回転域から、グイグイ粘るように加速します。

数あるＳＲカスタムパーツ郡の中でもトップクラスのお気に入り。

私の個人的好みですが。。。

 

 

 

ボアエースさんトコの工具とヤマハ特殊工具の組み合わせでフライホイール脱着。

クランクエンドのネジ山を痛める事は無い。

固着した場合、チカラワザで外すと最悪クランクにダメージが及ぶ…。

ボアエースさんトコの工具を用いないでの取り外し、私的には無し！

 

 

 

昨年冬場にエンジンオーバーホール。

慣らし終了後のＣＲＳキャブレター・リセッティング。

ニードルとメインジェット変更。

 

 

 

 

オイルクーラー、装置したほうが良いのか？必要ないのか？

整備ご依頼いただきありがとうございました。