香川県Ｉ様ＳＲ４００、レストア＆オーバーホール。

 

 

以前バルブリフェースを行ったようだが不完全、再修正します。

 

 

緩んでいました。

 

 

油切りしなくてもロッカーアーム＆ロッカーシャフト、交換した方が良さそうです。

カムシャフトも。

 

 

エンジン腰上、ウェットブラストを行うので全分解。

デコンプ等清掃、真鍮ブラシや溶剤を用いて。

地味。。。

 

 

クランクケースボルト、浸透潤滑剤塗布。

舐めたり折れたりすると大変、３３年前の１６万キロ走行した車両。　慎重に。

 

 

シムが残っていた、この０，３ミリのシムが摩耗するとクランクを開ける必要があります。

４速から５速にシフトアップ時、頻繁にギア抜けが起きる。　　　不快！

 

 

３山程ネジ山を飛ばしたクランクエンド、修正します。

修正工具検索、１万円程。。。　　特殊なサイズはお高い、、、

 

 

Ｖブロックにクランク、測定ＯＫ。

 

 

スプロケット裏側ベアリング、抑えプレートプラスネジを舐めると大変。

過去に失敗してかなりの時間を要した経験済み…

 

 

クランクケース内ベアリング交換準備が整う。

 

 

 

車体には仮付けホイール装着。

 

 

ハブクラッチ摩耗、ハブストッパーが抜けない状態まで摩耗。

ハブクラッチ交換決定。

 

 

走行距離から推測して交換が必要だと思っていたハブ、再使用可能。

 

 

分解時に再使用する部品清掃。

レストアも回数をこなすと、効率の良い作業手順が判ってきます。

分解保管の区分等も。

 

 

リム&ハブはバフ研磨で鏡面仕上げ加工を行います。

 

 

ベアリングやオイルシール等を外し、脱脂洗浄。

外注バフ屋さんに送り出す。

 

 

フレームパウダーコーティング準備に入ります。

 

 

 

内外部洗浄の後、メッキ屋さんに送る。

後日、メッキ屋さんから注意事項等のご連絡を頂く。

 

 

ホワイトパワー・リアサスペンション、スプリングはペイント。

ボディは元ホワイトパワー・オーバーホール担当の方に依頼、送付いたしました。

 

 

可動部が分解できず、希望の補修ペイントが無理だと考えられていた箇所。

良い物をご紹介頂き購入しました。

 

つづく