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店内が賑やかです、毎度ありがとうございます。
雨は降っておりません、店舗外も当店所有SRが10台以上。
作業スペースを確保するとコンナ感じ。。。
お勧めの中古車SRも在りますよー、右手前のSRなんか如何です。
車両の通販は申し訳ありませんが行っておりません。
販売させて頂いた車輛は「出来れば」私自身がメンテナンスを行いたいのです。
御来店、若しくは引き上げ可能な範囲でお願いしたいのです。。。
嘉麻市 M様より「姓」を「吉村」に変更したいと。。。
承知いたしました。。。
ドライブスプロケットを取り外すと「オイル分多くネ?」状態。
チェーンOILの飛散では無さそう…。
ENGINE台は4基所有。
M様が気にされていたエンジン下のOILラインは乾いております。
OK!
ロッカーアームは旧式の物に交換、画像は間違っています。
カムシャフト交換ですがSRの場合、エンジンを降ろす必要がある。
降ろさずにカムを抜きとった事が学生の時に在ります。
抜きとる事は出来るが…自分のエンジンではやりたくありません。
自分が避ける事はお客様にはお勧めできない。
ヨシムラ ST-1カムシャフト。
数年前の物迄カム表面に処理をされており、ロッカーアームの交換必要なし。
現行は表面処理をしておらず、旧ロッカーアームに変更しないといけない。
そのままのロッカーアームを使用するとカムが摩耗します…。
旧ロッカーアームは1個¥9000オーバー…。 ×2個。
SRはカム下のオイル溜まりが浅くオイルは殆ど無し。
SRXはタップリとオイル溜まりが在ります。
液体ガスケットを掃除&脱脂。
カム表面に金属表面改質剤を塗布、交換したカムベアリングにも。
トルクメーターにて規定トルクで締め付け。
エンジン搭載状態だったらスパナでカムの固定は難しいでしょう。
カムチェーン&バルブクリアランス調整等でもクランクをクルクル回した。
オイルポンプに「エア噛み」が在るといけないので確認の為油圧計取り付け。
エンジンを触るときには来店される方が少ない雨天時を選ぶことが多い。
手が離されない事が多いですからね。
コチラの画像は旧カメラ、お亡くなりになる寸前…。
Oリングとシール交換。
M様はサーキット走行を楽しんでいらっしゃる。
オイル漏れはご本人は勿論、同じコース上の方も危険にさらす事になります。
高い回転数、緩みやすい周波数?緩み止めを確り確認した所が緩んでいる場合もアリマス。
コチラの加工も必要、ケーブルが伸びている場合はそのままでOK(笑)
エンジン仕様変更に伴いCRSキャブレターも要調整。
フロート内に異物が認められましたのでガソリンフィルター取り付け。
エンジン始動、油圧計でエア噛みが無い事を確認。
15分ほどエンジンに風を当て暖機。
お店の近所、都市高速下でブーンと走り回る。
ストレート径を変更。
気温が30℃を下回らんかなぁ、、、。
お店から山の方に15分程で何時ものセッテイングコース。
街の方にバイクで15分程走ると福岡市中心部。
30℃を切った状態での様子を見たいですね。
メインジェットは変更しましたが様子を見て元に戻る、という事もアリかもです。
アクセル開度八分の一辺りでは「濃い」ガサツさが少々出ておりました。
今年の夏は暑かったからですねぇ、、、。
御来店頂いたM様、何時もありがとうございます。
オートポリス20分走行×2本で¥3000-のプランをご紹介。
オートポリスの第一ヘアピンは凄くヘアピン!(笑)
苦手です…。
ハイスピードコースには慣れるのに時間が掛かります、SPAは5分で慣れます。(‘◇’)ゞ