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サーキット走行。
以前、ヘルメットや靴下を忘れたことが…
素足にレーシングブーツは辛い、確認用紙を簡単に作る。
貫きでないやんか。。。
１３時３０分と１５時からの走行枠を予約。
事務所でエアバックベストレンタル、着用しないと走行できない。
全て友人に教えて貰う、ありがとう。
いつもはＲＳＧスクールさんが手配済み、昨年ＨＳＲサーキットライセンス取得。
どれ位前だろう？サーキットでキャブレターセッティングを行うのは。
ニードルストレート径とメインジェット変更。
３コーナーとヘアピンの減速時、腕に力が入ってもバンク直前に力を抜く。
スピードを落としすぎる事を恐れない様に。
それよりコンパクトに曲がり、次のコーナーに向けて速くアクセルを開けられる状態に。
分かってはいるが、短時間に正確な操作行動が難しい…
整備後にセッティング変更確認担当？の友人が到着。
タイヤウォーマー、初めて着用。
懸念されたアンダーカウル（オイル飛散防止）。
私のは駄目らしい…エキゾーストシステムとエンジンのクリアランスが無いのが問題。
リトモアルベーロさんのＢＭＷを参考にしよう。
スプロケット保護カバー？BMWはシャフトドライブの為必要なし…
丸型断面スイングアームの参考にしようと思ったのだが…
ノーマルＲ７５
友人がデーターロガー？、装着してくれました。
タイヤウォーマーと合わせて助かります、私が理解使いこなせるかは別として。。。
テントピットからコースサイドピットに移動。
いつもはお天道様タイヤウォーマー、次回はレーシングスタンドを忘れずに。
ストリート仕様の２本出しエキゾーストシステムは諦めるか、、、
レーサーぽくない外装が好みだったが。。。
シート変更は仕方ない、ゼッケンナンバーを貼る必要がある。
タイヤウォーマーを使用したら、コースIN後に注意すべきことは？
ウォーマーを外した時が一番タイヤが暖まっている！直ぐに行けるよ。と。。。
一年ぶりの走行、一本目はボチボチと。。。
タイヤウォーマーの恩恵、私には無かった。。。
久しぶりの皮ツナギは苦しい…
１分２５秒がベスト、精一杯の走りでは無く８５％位。
残り１５パーセントは緊張＆怖い領域。
解っているが練習量、もっと走り込むことが第一。
セッティング変更云々でないかも。
ＳＲ４００に乗って手が痺れたのはいつ以来？
力み過ぎていたようだ、、、振動が増えた？キャブレターセッティングが関係している？
テスト担当の友人、コースIN。
一周してきてピットイン、チェンジペダル高さが合わず調整。
左端がＳＲ４００、右端がリトモアルベーロＴ氏。
Ｔ氏のＢＭＷ・Ｒ７５だったっけ？ はえーよ。
友人曰く、ファイナル（２次減速比）が全く合ってなく攻め込むことが出来なかった。と
前後サスペンションのセッテイングも駄目、と言う事でした。
恐らく渡邊より、このコースを同じマシンで５秒以上速く走れる友人。
同じマシン、タイムが違えばセッテイング内容も異なります。
サスペンションは正直不安では無いが、これが正解？と言う感じだった。
ファイナル（前後スプロケット丁数）は私の走りでは不満無し、と言うかＢＥＳＴか。
考えるに１分２５秒止まりのファイナルだったと感じた。
サーキットの基本セオリー、一番長いストレートで５速全開で吹け切る！
ＳＲ４００での、このコースの事ですが。。。Ｓ字が走り辛かったので今の丁数に変更。
それが間違いと言うかタイム短縮の弊害に、、、
Ｓ字切り返し途中、２速が吹け切るのが走り辛くてリア丁数を１個増やした。
３速でＳ字を通過したい作戦。
変更でストレートエンドで５速６，５００ｒｐｍ、Ｓ字も楽になる。
逆だった！もっとハイギヤード化すべきだった。
文字にすると長くなり面倒、、、
ＳＲでこのコースの場合、３～４速を上手に使える事が大事なのかも。
自分だけでなく、他人様（技量が上）に乗って頂く重要性が判りました。
仕様変更と車検対応整備が必要です。
１１月２２、２３日にＨＳＲサーキットで開催されるレースにエントリー。
「鉄馬 乱戦の日」with ベータチタニュウム、シングルクラスです。
参加条件の最低タイム「１分３５秒」は切っております。。。
１１月２２～２３日、イベント参加の為お休み致します。
宜しくお願い致します。
おしまい