サーキット走行を始めたのは確か２０歳だったと記憶している。

前回参加した「ＲＳＧライディングスクール」で初めてレバーの適正位置を知る。（恥）

高さは勿論意識していたが高さでなくグリップとレバー間の距離です。

 

成る程、公道とクローズドコースでは違って当然、勉強になりました。

レバー位置も高いと感じる方もいらっしゃるかと？

アクセルを結構開けている状態からのフルブレーキング、その時に操作し易いように。

 

フルブレーキング、しませんが。。。

 

 

 

 

レース用マシーンではありませんのでサイドスタンドは装着したまま。

膝より先にスタンドが地球に接地…コレではイカン。

 

 

曲げてやりましたよ！！

只、スタンドが出し辛くなりました、、、というオマケつき。。。

 

 

ハンドル変更により前回より動き易くなったかな？

今のレーシングスーツバンクセンサーは「プラスチック的？樹脂」です。

膝を擦ると　「ゴーッ」　てな音がして何だか転んだような気になるので好きで無い。

皮製のセンサーも持っていこう！

 

 

新商品テスト！

隠している訳ではアリマセン、水分を避けて取り付けして下さいと。

取り付け説明書はありませんがｗ

 

 

２本目の走行では「コチラのタイプ」も試してみようかと。

まだ「インプレ」を報告してませんし。

 

バイク屋なんだからテープを綺麗に巻けよ！　と感じる方も。

えぇ、直ぐにでも走りたかったのですよー！！

 

 

夜の走行インプレは「インスタグラム」で。|дﾟ)ﾁﾗｯ

ムぅ…前回の走行では不安が無かった「２０１４年６月製造」のタイヤが　チト　心配…。

気を使って走るのも何だかなぁ…外す？

開店前に一本山を走って決めよう！

その前に昨日装着し忘れていた物を取り付けしよう、ん♪

「実走行出来る金田マシーン製作プロデューサー、石山さん」が昨日置いていかれた物。

グッジョブ！　石山さん。

 

バックミラー。

 

 

試乗車が昨日お漏らしした跡。。。

 

 

そうそう、ツナギも着てね♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キナイ。

 

 

あー足首が馴染んでないブーツ、そのままやんか。

本日の仕事中に履きます。

 

 

 

も～も～ランドに向かう車が多く、クリヤラップ？がとれません。

 

 

 

ココから１キロ程下りＵターン。

 

一般道で私が「怖い」と感じる速度域に突入。。。

開け初めのポイントは同じ、この仕様だとこれ位のスピード！　目安ポイントがあります。

勿論？？　制限速度は守らなくてはいけませんよ！！。。。

 

ストトト？　的な走りの後Ｕターン。

何か右ふくらはぎに物が当たる、で確認。

 

ホウ。

 

 

何か　「良い物」　が無いやろか？

エンジンを切り　ストトト　と。

 

「在った！！　流石美しい国？　日本！！」

 

何も無ければ　「草の根」をかき分けて草の根をと思ってました。。。

 

 

この状態でこれ程適した物がありますか！　皆さん！！

ナットが有っても工具無し、銅線入りで長さもピッタシ♪♪♪

 

えぇ、アップタイプのエキゾーストシステム装着時に一番気にしておかないといけないトコ。

緩み止めもしっかりやっていたのですがやはり　マワス　と緩むようです…

画像でもお分かりの様にオイルクーラー取り付けでさえ「ラバーブッシュ」取り付け。

 

結構回す方は「工具」持参は勿論、ツーリング途中でも締め付け確認が必要カト。

私も注意します…。

 

 

 

探しましたが　「緩み止めナット」　は見当たらず。

テールライトはテーピング途中。。。