カビっぽい、パーツクリーナー等で清掃しても変化なし。

 

 

 

ＳＲＸ－６・レーシングマシン入庫。

 

新車購入、登録する事無く（一般道デビュー無し）でサーキットレース出場仕様に。

 

勢いあり過ぎ！気持ち良すぎる！！

 

 

 

前後ホイールはＴＺ２５０、年式は１９９１～２年式。

 

ＴＺのフレーム番号も解っています、これ重要！

 

ホイール、ＣＬＯＳＥＤ　ＣＩＲＣＵＩＴ　ＵＳＥ　ＯＮＬＹの文字。

 

 

ＦＣＲ３９パイ２連キャブレターにＷＰリアサスペンション。

 

 

 

マスターシリンダーが外されている。

 

一人で動かすのは少し緊張、サイドスタンド無し。

 

 

セルモーターが外されキック仕様。

 

過去に同じ改造をしたことがあります、セル始動に必要なスタータークラッチ等部品。

 

重たいデス、旧型のキック始動部品組み込み済み。

 

部品取りが有るのでセル始動にも戻せます。　１ＪＫ！！

 

 

軽量化が難しいセル仕様ＳＲＸ。

 

シートレールはアルミ化されている。

 

 

フュエルタンク加工もお見事。

 

私には難しい加工、出来ないかも。

 

 

ＴＺ２５０フロントフォークは短く、アウターチューブ延長加工済み。

 

あぁ、ブレーキが無いのは怖いのでＳＲノーマルマスターシリンダー装着。

 

ピストン口径１４ミリ、ダブルディスク車両に取り付けると。。。

 

ブレンボラジポンタッチに。。。これで行けるんじゃネ？

 

 

 

レーシングスタンドのみの自立も何なので、サイドスタンドを取り付けようと。

 

ＳＲＸスペアフレーム所有。

 

あーサイドスタンド取り付け部切断の意味が解る。

 

潔い良いな？ＯＶＥＲさん。

 

 

 

前オーナー様は同年代、オートポリス・シングルクラスで何度も？２位の実績。

 

オーナー様の腕もありますが、マシン能力もかなりの物だと思います。

 

恐らく前オーナー様のご希望、再度このＳＲＸをサーキットへ。

 

出来れば。。。

 

先ずはエンジン始動、それから私がＨＳＲサーキット走行からと言った感じか。

 

セルは欲しい、仕事は渡邊。。。キックでもエンジン掛けれるゾ！！

 

 

 

おしまい