作者の男気に！！

買っちゃいマシタ。。。

ＳＲＸ－６、他店様で」御購入。

この年式のＳＲＸやＳＲにはこのボディのオーリンズが似合いますね。

削り出しのシャープな感じも良いが鋳物の柔らかい雰囲気も。

個人的にはセル付よりキックタイプのＳＲＸのデザインが好みです。

えぇ、舐め掛けたボルトナットの再使用は止めましょう。

時に高額な取り外し工賃が発生することも・・・。

 

ケースカバーからのオイル漏れ修理から。

シートチェックボールのリップが欠けてますね。

油圧が掛かる大事な部品です。

ケースオイルシールも同時交換。

交換時、斜めになったりシールを変形させない様に注意してください。

自分で交換される方は、下手するとＥＮＧＩＮＥにダメージを与える事に・・・。

ん！ジェネレーター側のガスケットも在庫していた。

舐めたボルトは　ポイッ　と。

中古の同じボルトがあったので交換。

さて、本題に入る。

プラグはこんな感じ。

えらくフレーム内側が傷ついてるな、何で？

ある意味レーシー。

私は養生して作業します。

そうそう、フュエルタンク裏のコックが壊れてました。

ＯＦＦでもガソリンが止まらない。

ＳＲＸもメーカー廃盤のパーツが増えてきました

このＳＲＸ－６は１９８６年式だったかな、もう３０年モノですから

部品が出るだけで感謝。

製造から２０年、３０年経過の修理やメンテナンスの仕事が多くなるのだろう。

パーツ交換の見極めを早い段階で解るように！！

使えるか使えないかを判断するのに時間が掛かると何かと大変　|дﾟ)

（注）　販売車両ではアリマセン！

投稿先を間違えました…。

販売価格	¥