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SRなんですね。
西区I様、SR400。 定期点検&整備。
の前に試走。
半年前のガソリン、車に移すなどして入れ替えましょう。
先ずはフロント廻りから、ブレーキパッドが交換時期になっておりました。
オーナー様にご連絡、交換の指示を頂く。
お勧めにブレーキパッド、初期のフィーリングが良いですね、価格も一般的です。
キャリパー軽清掃後に交換。
整備前試走で 「アレ?ちょっと燃調薄くネ?」。
原因はコレでしょう、ブレーキパット交換のお電話の時に伝えておりますので交換。
ブレーキローター厚は4.85ミリ、使用限度は4.5ミリ。
4.2ミリ位までは使えると思います。 思います、ですよ。
ローターがすり減る、整備されているキャリパーであれば引きずりが少なくなる。(笑)
カムチェーン&バルブクリアランス調整。
エアエレメント点検清掃、BOX内清掃。
ココから二次エアを吸っとります。
切断加工をしないで取り付けられないだろうか?
取り付け不可。
SR、エンジン搭載状態の差で ビミョー にカット量が異なりますト。
現車合わせが基本。
ケーブル類注油、ブレーキフルード交換。
チェーン清掃&注油。
リアブレーキ点検清掃&グリスアップ。
ハブクラッチ点検清掃&グリスアップ。
ピボットシャフトのグリス入れ替え。
グリスが古くなると固形化してしまいますよ。
ケーブルに注油すると暫らくの間オイルが垂れてきます。
固着防止で定期点検&整備終了。
整備ご依頼頂きありがとうございました。
I様のSRは30周年記念車輛。
今現在も限定車両をお預りしております、3台。
1台を除き他の年式の外装に交換されています、何ででしょう?