カヤックが届いたら。。。釣りに行こう！

鯵や鯖、鯛にはまち。。。年内にカヤック購入費回収♪

 

 

 

 

 

１５年？もっとか。

オープン当時のお客様、Ｆ様が筑紫野市より御来店。

ＳＲは置いといて。。。キャンプのお話。

 

 

千葉のお友達から借り受けたＳＲ４００、オイル消費が凄いとの事。

ＣＤ５０用に交換されたフュエルタンク、燃料がリザーブになるとオイルもリザーブ…。

1リットル近く消費すると。

ＹＢ－１（２サイクル）より悪い、ＲＺ１２５よりも…。

 

修理後依頼を頂きました、ありがとうございます。

只、、、ご自分のＳＲではなく借り受けた車両。

出来れば修理金額を抑えたい、ごもっとも。

ＥＮＧＩＮＥオーバーホールでなく「必要最低限」の修理という事で進めます。

 

 

最低限と言ってもＥＮＧＩＮＥは降ろさねばなりません、、、。

 

 

ＥＮＧＩＮＥ摘出！

ペダルは「シマノ」でヨカですか？それともカンパ？？

フロント側スプロケット、、、１９丁では厳しそう。。。

 

 

エンジンの状態次第では「中古エンジン」に載せ替えという選択肢もあります。

オークション等で手に入れる事も出来ますがリスクもあります。

「賭け」ですね。

今回は借り物ですのでそのまま進めます。

 

 

オイル消費の原因はＯＩＬ下がりでしょう。

オイル上がりよりオイル下がりが原因の方が多いと感じマス。

５０ｃｃのカブ号の場合も。

 

 

 

 

バルブ、オーバーホールであればシートカット＆リフェースが必要です。

ですが今回は修理、擦り合わせで済ませます。

 

 

カムはかじった跡、ロッカーアーム排気側も同様な状態。

ある程度点検を進めてから判断するとしましょう。

 

 

シリンダー内径というかリングクリアランスを点検したい。

探すもノーマルサイズのピストンリングが見当たらない。

 

 

ごついカーボンですね、硬いのです…。

 

 

サンドブラストでも無理そう…。

溶剤を塗布して少しでも溶ける、柔らかくなるのを待つ。

 

 

バルブの当たり（気密性）所じゃ無いな。

コチラも地道にカーボンを落としましょう…。

 

 

 

コチラは修正後にスタッドボルトを立てますよ。

 

 

 

 

 

つづく