• 南区S様、SRX-4消耗品交換&メンテナンス。

     

    昨日御来店頂いたS様より「浮羽名物」の梨を頂きました。

    いつもいつもありがとうございます。

    「ネズミ」?の悪戯も無事修正、サスペンションのセット変更は如何でしょうか?

     

     

     

    S様から「ブログの更新が止まっていたので忙しいのでしょう?」

    まぁ、それもありますが、、、。

     

    交換仕事はどちらかと言えば「簡単」です、、、。

    修理仕事は、、、難しく厳しい、、、、、、、、、、、、、、、、、デス。

     

     

     

     

    溜まっているブログ画像、、、昨日の仕事をアップしよう。。。

    南区S様SRX-4、消耗品交換のご依頼を頂きました。

    いつもありがとうございます。

     

     

    先ずはブレーキパッド。

    お勧めのメーカー、私は未だ使っておりませんが…。

    走らないので純正パッドが減っていない、、、。

    価格は一般的ですが、過去に使用した物の中で一番のお気に入り。

    コチラのメーカーに切り替えて5~6年かなぁ。

    価格が倍近いモノを使用していた方も「コチラ」の方が良いとの感想を頂きました。

     

     

    ブレーキローターは使用限度を…。

    考えておきましょう。

     

     

    ピストンは比較的綺麗ですが、シールの動きが渋いトコが。

     

     

    キャリパー側に降りていたブレーキフルード。

    ピストンが戻ることに寄ってマスターシリンダー側に戻る。

    フルード、溢れんかいな?と点検。  少し吸い取りました。

     

     

    フロントタイヤ交換。

    10月のCIRCUIT走行で如何でしょうか?

     

     

    リアのアクスルシャフトは錆びていてプラハンで叩いて抜く。

    錆びはある程度落としましたがツルピカには成らない。

     

     

    リアタイヤ交換。

     

     

    追加でご依頼頂いた注油等。

    SRXのアクセルホルダーはSRと違い注油しにくい。

    キャブレター側からの注油になります、クラッチも注油。

    注油後の作動、、、クラッチケーブルと言うかプッシュロッドか?

    SRX-4の馬力とトルクを考えれば。。。アレもアリかと。。。

     

    お勧めする事に。

     

     

    チェーンの張り具合は調整後に跨って確認!

    二人乗りが多い方は遊びを多くとりましょう。

    私の個人情報の一つ(‘Д’)体重は60キロ前後。

    ソレよりもかなり多い方の場合はオーナー様に跨って頂きます。

    張りの具合が違いますので。

     

     

    さて、修理の取り掛かります。。。点火時期?油面?それともそれとも。。。