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スポークの状態はインスタグラムを通じてオーナー様に伝える。
オーナー様からすると残念な調整依頼、私も何だか気持ちが重い、、、。
他店様で行われた整備の手直しは、、、、、。
当店タイヤチェンジャー。
ホイール側面に位置するガイド、ホイール側を削りクリアランスを大きくしています。
振れているリムに傷を付けない様に。
、、、ブログでは書けませんが、タイヤを外すのに緊張…。
振れそのものは許容範囲内でした。
ニップルに「ニップルレンチ」を掛ける。
噛まない、、、何で??
同じメーカーのニップルを在庫していました、サイズ確認。
6ミリ。
組まれているスポークメーカーは同じ物、只メッキが施されている。
メッキ被膜が厚いのでしょう、6.8ミリ。
持ちのニップルレンチを全て揃える、どれも使用不可…。
規格外のニップルになっています。
7ミリのスパナを当ててみました、舐めるな…。
規格外サイズになったニップルに合わせてニップルレンチ加工。
機械工具は使用できない、ヤスリを使い手仕事で削る、ノギスで測る。
削る測るを繰り返しニップルレンチ完成!
メッキスポークセットを組まれている方!当店には専用ニップルレンチがアリマス!!
一旦、全てのニップルを緩める事から始めます。
最初に縦触れ、左右の振れ取りは最初は大きく、振れが取れだしたら小さく。
調整回数を多くとりながら進めます。
振れ取り&スポーク張り調整完了。
マクロで撮るとフラッシュが焚かれ、動きが停止する、、、。
ホイールウェイトバランスを取っていたので、同じ位置でタイヤを組む。
ウェイトバランス中にスポークの張りが、、、な事に気付く。
リアホイールもフロント同様調整。
漏れが確認出来たポンプホース交換。
整備中、外注さんが来店。
爆音になったサイレンサー修理依頼。
ホースバンドは外しやすいモノに交換しております。
整備後試走に行こうと。
ご連絡いただいておりました筑紫野市F様御来店。
整備終了後、注意点をお伝え。
多走行車両や年式が古くなった車両は早め早めの対処が大事だと思います。
まだ大丈夫!! で乗り続けると出費が大きくなる事も。。。