南区Ｓ様より頂きました、いつもありがとうございます。

カスタードたい焼き(‘◇’)ゞ

 

 

広島県広島市Ｋ様ＳＲ４００、フロントホイールに続きリアホイール。

 

 

チューブレス加工の為に下地作りを行う。

 

 

簡単に説明すれば、両面テープを貼り込みその上に保護シートは貼る。

テープ接着面を均し脱脂、脱脂。

 

 

足りないＯリングは追加します、スポークの位置合わせも大事です。

 

 

リム組終了。

 

 

縦触れを取る。

 

 

横振れを徐々に追い込む。

フラッシュが自動で焚くと画僧の動きが止まる…。

整備ブログ用のカメラが怪しくなってきています。

買い替え時は安価な物でイイや、色々な機能は必要ないな。

 

 

再度脱脂、下地作りは大事。

 

 

ビート部が凄く固い１５０/７０－１７インチタイヤ。

スムーズにリムに収める為に温めておきます。

油断はしませんが無理をするとリムに傷をつける事に…。

 

 

リム幅が広い場合はガムテープサイズのテープが使える。

幅が細いとビニールテープサイズ、、、ニップル穴スレスレでテープが終わる。

ニップルからせめて１センチ近くのテープ接着面が欲しい。

 

 

テープ接着面にエアが入らない様に、入った場合はエア抜きを。

 

 

チューブレス加工の後はなるべく時間を置かずにタイヤ取り付け。

エアの漏れが無いか最低２４時間程置いておきます。

その間に他の整備を。

 

 

ハブクラッチ、ストッパハブ接触面が少々摩耗。

今回はストッパハブのみ交換する事に。

 

 

ハブダンパーは摩耗と硬化、ひび割れている物も。

ココを疎かにすると、最悪ミッションシャフトが折れる事があります。

ウィリー大好きな方のシャフト交換経験アリ。

ココ、折れるんだ…。

 

 

二次減速比を決める為にタイヤ外径を見ておきます。

１７インチ７０ですが見た目に１８インチ近くの外径に見えましたので。

つづく