さてと、南区Ｓ様ＳＲＸ－４の準備に取り掛かります。

外注でインナーチューブの再メッキ加工依頼です。

 

 

当店在庫のインナーチューブ数点、まだありますが。

再メッキ加工、通常約一ヶ月程掛かります。

当店在庫のインナーチューブ再メッキであればその間も乗り続けられる。

メーカーからは部品はまだ販売されております、価格は￥２４，０００程。

 

 

 

元々、軽く錆が浮いていた程度で勿論曲り等は無し。

再メッキ前、メッキ後も計測証を加工会社が出してくれますよ。

発送済みです。

 

 

基本的にご自分で整備をされる春日市Ｔ様ＳＲ４００。

整備ご依頼を頂きました。　　ありがとうございます。

 

 

先ずはオイル＆フィルター交換。

 

 

フロントフォークからのオイル漏れ修理もご依頼を頂きました。

破れているダストブーツはショートダストシールに交換します、

フィルター交換はＯリング大小も交換。

 

 

ん？オイルが３リットル近く出てきました

 

 

 

フロントフォークを外す、しかしフロントブレーキボルトが空回り、、、。

どうもネジ山が飛んでしまってるようです…。

仕方なくパネル側から取り外し。

 

 

セパレートハンドル仕様、こういう作業時には変わりのインナーチューブ取り付け。

作業効率が上がります。

 

 

このまま進めても。。。

転倒等でレバー交換の必要が出た時にどうしようもない。

Ｔ様にご連絡して修理を勧めました。

 

 

インナーチューブ内洗浄、下には結構ヘドロ状の物が有りました。

 

 

他の部品も洗浄及び点検。

ドレンボルトやガスケット、インパクトレンチを使用すると痛めますよ。

 

 

組付け時にはスライドメタルに薄くオイル塗布。

 

 

 

油面調整＆エア抜き後に車体取り付け。

 

 

おや？

アルミタンクを使用されているので見逃してはイケナイ、中古品でサービス交換。

 

 

ブレーキレバーホルダーを取り外して修理終了。

 

 

ケーブル類注油。コチラはサービスで行わせて頂きました。

ケーブルの取り回しも変更。

 

 

リアハブ、ブレーキシュー辺り面も結構消耗が進んでいました。

バックステップに合わせて中古のスプリング交換で対応。

 

 

ブレーキカムを取り外してのスプリング交換はココ迄スイングアームを持ち上げる。

リアサスペンションの動きに不満があったＴ様、調整しておきました。

確かにかなりストロークしていました。

 

 

リアサスペンション取り付けボルト、手でねじ込んで行くと違和感アリ…。

ネジ山修正×４。

 

お持ち込みのセンタースタンド取り付け。

リターンスプリングとセルフロックナットが有りません。

部品を揃えて取り付け。

 

 

センタースタンド・ストッパーにスタンドが当たらない。

加工取付いたしました。

 

 

整備終了後試走。

キャブレターの不具合はメインジェットの領域では無いと感じマス。

スロー系を疑ってみて下さい。

お引き渡し時に整備内容をご説明させて頂きました。

この度も当店をご利用いただきましてありがとうございました！

 

 

 

 

嘉麻市Ｍ様から頂きました。

嫁様のテンションがかなり上がっていました、何時もありがとうございます。

気温が１５℃以上に上がったら進めますよー。

３月初旬辺りまでに何とか仕上げたい。。。

３月２８日、今年の初走行です！！