県外から当店在庫ＳＲ４００のお問い合わせを頂きました。

久しくエンジン始動を行っていなかったＳＲ。

前日にプラグホールから注油、一日置いて置き翌日。

プラグを外して空キックを５０回程、ヘッドにオイルは廻っただろう。

プラグを取り付けキック、キックキック！

５、６回目で初爆らしき手応えあり♪

ガソリンが古いのか、先日注油したオイルでプラグが被ったか？

何方もあり得る、プラグを見てみるか。

、、、プラグコード…初爆じゃネーヨ！！

 

無事エンジン始動、車検も残っておりますので試走。

 

 

当店で新車購入頂いたＳＲ４００です。

新車購入されたオーナー様、あまり乗らなくなったという事でお買取りさせて頂く。

そして久留米にお住いのお客様が二人目のオーナー様になって頂きました。

４年程乗られておりました、ご都合により再度当店でお買取りさせて頂きました。

当店では結構あるケースですね。

 

 

ＳＲ４００・ＢＳＡスタイル。

車両価格　￥３６０，０００(税抜き)

 

本日、熊本県からお越しのＴ様、ご商談成立頂きました。

ありがとうございました。

ヘルメットを持って来てれば、試乗も出来たのですが。。。

２５年振り位のリターンだそうです。

 

 

 

中央区Ｋ様、ＳＲ５００中古車を購入していただけました。

ありがとうございます。

現在キャブレター後期型のＳＲ４００を所有されております。

ＳＲ５００は増車との事。

排気量の差だけでなく、エンジンキャラクターも違いますから。

 

 

どういう風に整備＆仕上げて行くか、３回程Ｋさまとお話合い。

お任せに近いご要望で頂きました。

 

 

２ｊ２サイレンサー、初期型の形状と作りは違います。

。。。私それ程各年式等の違い。。。知識。

。。。皆さんが想像しているより、、、と思います。(‘Д’)

 

 

 

要のピボットシャフトは抜けます！

フロントフートレストは最初期型、多分。。。

 

 

クラッチ整備やケースカバーブラストは少し前に行いました。

脱脂が不十分だとペイントが弾かれますので丁寧に洗浄。

エンジンが邪魔だな。。。

 

 

フレームの錆落としに始まり、ペイントが剥がれた所は私がリ・ペイント。

パウダー塗装とかもＯＫですよ、との申し出も頂いておりました。。

エイジング？先ずは風合いを楽しみましょう。

ペイント、エンジン・フルオーバーホールは何時でも出来ますから！

とＫ様に提案させて頂きました。

Ｋ様、但しメインハーネスは新品に交換して下さい！

メーカー廃盤となっておりますメインハーネス、国内生産ハーネス入荷済です。

 

 

 

 

フレームをリ・ペイントするのに、、、エンジンが邪魔。

で降ろす。

 

 

何でも新品に交換すれば良い！と言う物じゃない。　　と思います。。。

初年度登録、昭和６０年５月のコチラのＳＲ５００。

 

関係ありませんがその年にはＳＲＸ２５０に乗っておりました。

バイト先の「小田材木店」社長所有のＳＲ４００(７周年記念サンバースト)にも。

偶にですケド。

 

 

 

劣化したゴム類には情は無い。。。

交換です。

 

 

前オーナー様は女性です、殆どご主人が乗られていた印象ですが…(笑)

ご主人はトライアンフＴ－１２０だった様な記憶。

その時に当店でスイングアームオーバーホール済み。

部品の状態は問題ありません、当時多分新品部品交換したのだと思います。

良く覚えておりませんが。。。

 

 

 

フレームのリ・ペイントも８割がた終了。

残すはトップブリッジやアンダーブラケット。

リムはバフ掛け、ハブは純正程度の仕上げで行きます。

こちらは「プロ」に仕上げて頂きます、外注です。

移動出来るよう、以前、試乗車に取り付けていた前後ホイール仮付け。

タイヤは懐かしい「ＡＶＯＮ」スーパーベノム！

確か１５年前以上のタイヤです、倉庫保管しておりました。

ひび割れ等はアリマセン、太陽光って怖いですねぇ。。。

 

つづきマス。