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カブパンク。
原因は空気圧不足、注意しましょう。
3月28日のRSGライディングスクールに参加される嘉麻市M様SR400怪。
ストレートで私から離されていくのがお気に召さないご様子?
エンジンは同じ仕様、キャブは私FCR、M様CRS。
離れていくのはキャブの違いではなく、エキゾーストシステムかと。
気に入ったフォルムも大事、ファンランですから。
ブレーキ等の機能パーツ以外、出来ればフルノーマルでサーキットを楽しみたい。
そんなM様のご希望に添えず、、、カスタム&チューニングは進みます。。。
エアクリーナーーBOX取り外し。
丁寧にステー内に配線を通していた私、、、。
取り外した部品はM様にお渡し。
新品で購入すれば外した部品代金計は¥30,000は下らない!
CRキャブレター取り外し、ボディに目ネジ加工後ファンネルアダプター取り付け。
ボアエースさんトコのアダプター4個、この時点では仮装着。
BOXが無くなりブリザーはどうしよう。
初期セット、ボアS様に教えて頂いたセットを試みる事に。
先ず一本近所を走行。
都市高速下もドパパンと。。。
ボアS様と違う方向も試してみよう。
セット中は気温が低い、、、。
サーキット走行は3月~11月位まで、気温は最低15℃以上は欲しい。
M様、夏場も走りますので気温差が気になります。私は夏場はオフシーズン…。
ちなみに後方の車、駐禁を切られていた…。
油温もこれ位上がってないと全開にするのに…。
お店からお山に来る間に上がってくれる。
セット変更、一度にメインジェット、スロージェット、ニードル変更。
山での走行で問題はアリマセンでした、もっとイケると感じました。
ブリザーの中古品を見つけて取り付け。
部品の組み合わせの関係でキャブを外さないとセット変更が出来ません。
ボアエースさんトコのマニホールド仕様にすると良いカモ。
キャブがよりエンジンに近づくと、ドレン&トップカバーが外せると思います。
ある日に店休日、お店付近の気温が20度近くに。
山は3℃ほど低いであろうが今日だ!!と試走。
良いと感じました。
メインジェットだけで言えば42番大きくなりました。
加速性向上、振動も柔らかくなったような。
最後にご依頼を頂きましたオイル交換。
私も同じものを使用しております。
エンジン仕様も同じ、エンジンブローも御一緒に( ゚Д゚)
ルーチンのガスケット研ぎ。
シュッシュッ…。
お高い物で無いので交換。
ドレンボルト、軽くワイヤーロックしております。
ベータピン、違う穴に通せばもっとピンとします、私、緩い曲線が好きなので。。。
私も同じようにしようかなぁ。。。