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YAMAHAさんから納期未定の連絡を頂いておりました部品。
クラッチワイヤーさんが入荷しました。
エアエレメント、2台続いて交換。
コロナ、、、この状態が長引くと、、、部品供給にもかなりの影響が出てくるかと。
タイヤ製造はどうでしょう?
もしもの場合を考え、まだ使えそうな中古タイヤは一時保管しておきます。
中古車納車時に取り外し交換したタイヤ、お勧めは出来ませんんが。
ツルツルに摩耗したタイヤよりマシでしょう。
タイヤ供給に問題が発生した場合の為に。
昨日、溜まりにたまった画像、12のブログを整理し下書きアップ。
まだまだ画像は残っています。。。
中央区K様SR500、セミレストア的中古車整備。
普通はお客様にお渡しした後にブログに上げます。
セミレストア的。。。アップした方が良いのか?
アップしないで完成後のSRを直にK様に見て頂いた方が良いのか?
K様、お仕事柄今は大変忙しそう。。。
お電話するのも憚れます…。
もしこのブログを見て頂いておりましたら、ホームページ内のコンタクト。
メールアドレスを残していただければ幸いです。
降ろしていたエンジン搭載。
初期型アンダーガード、リペイント。
形状が違いますね、オイルホースガードがあります。
エアクリーナーボックスは水洗い。
ステップ等リペイント。
取り外したアンダーブラケット、グリスはたっぷり残っていました。
清掃脱脂した後にトップブリッジと合わせてリペイント。
これらの事はK様からの「お任せ「」という事で行っております。(‘ω’)ノ
メーター周りを分解清掃。
在庫のフロントフォーク装着。
取り外したフォークのオイル交換やガラスビーズブラストを行います。
フォーク裏の「KYB」ステッカー懐かしい。。。
でもブラストの為に剥がさねば。
オイル交換。
エア抜き中。
スイングアームオーバーホール。
取り外したボルトやナットを真鍮ブラシでゴシゴシと。
当然ながら燃料関係の痛んだゴムパーツ交換。
ゴシゴシ。
2j2サイレンサー、ブラケットナットは溶接済み。
普通?は14ミリ頭のボルトとナット。
VMは使用せずにCRSキャブに変更。
加速ポンプ無しの400用VMキャブは数個所有しております。
400用でもセット変更で500にも使用できます。
CRSキャブ、点検後データシートに仕様を記入。
まめしばさんトコのMノズル取り付け。
アクセル操作を軽くする「PEEK」ロッドも取り付け。
つづく