夏場に皮ツナギ着用は・・・でもコースを走りたい。。。

短い距離、時間で減速、、、それって怖いんですケド。。。

でもそうしないと走りのリズムが取れない事も解ってはいるが。。。

素早く切り返し！　脳の伝達スピード低下に有効なトレーニング。

昔ジムで習ったアレか？？

 

 

１９８５年的な。。。

 

 

 

整備前試走。

御来店時にＫ様から「前回の整備後、バイクが軽くなった気がします。」とのお言葉。

ありがとうございます。

 

 

前後を浮かす前に。

 

 

抜けていたリアサスペンション交換。

ご依頼いただきました「ＹＳＳ社」お勧めメーカーです。。

今は解りませんが「ＷＰ社」の技術者が居たそうですね。

 

 

前回の整備、ステムベアリング交換や外装塗装、シート表皮張り替え等。

今回は前回のやり残し整備。

 

 

フロントアクスルシャフト、太さは１５ミリ。

初期型ＴＺＲ２５０(１ＫＴ）もそうですがコチラのシャフト曲ります。

サーキット等でフルブレーキ！　すんなり？曲る…。

 

 

フロントブレーキローター交換に伴いボルト交換。

ネジロック剤塗布。

 

 

こちらの年式のＳＲＸ－４フロントブレーキローター。

社外品も純正も廃盤です…。

同じ年式のＳＲＸ－４怪に乗られているお客様から教えて頂きました。

ヤマハの使えるブレーキローター、他に選択肢がアリマセン…。

 

 

キャリパー点検＆軽清掃。

 

 

ブレーキパット、定盤上で均す。

 

 

リアブレーキキャリパー点検＆軽清掃。

 

 

同じく均す。

 

 

リアブレーキローターはサンスター社。

ホールの位置も何か理由があるのでしょうね。

 

 

ハブクラッチ点検清掃＆スプロケット交換。

ＳＲの場合は二次減速比変更が殆ど、ＳＲＸはそのままが良いと思います。

Ｋ様のＳＲＸはそれ以外の年式とミッション（変則歯数比）が違います。

４速は０.９５４は同じ、５速、Ｋ様年式０.８０７で後期は０.７９１。

後期型の方がオーバートップ気味です。

サーキットでは初期型の方繋がりが良いカト。

 

 

フロントスプロケット、ヤマハは廃盤。

アファアムカタログには掲載されていましたが廃盤でした…。

一社生産しておりましたが受注生産品、、、３ヶ月待ちです…。

他の年式とはスプライン形状が違うのです。

 

 

チェーンとリアスプロケット交換、フロントは取り付けボルトのみ交換。

 

 

エアエレメント点検＆ボックス内清掃。

 

 

リアブレーキフルード交換、、、フルードがキャリパー側から出てこない…。

 

ブリードスクリュー穴が詰まっていました…。

流石にコチラの在庫はありません。清掃して使えるように。

 

 

フルードカップ内も軽く清掃。

 

フロント側も交換。

 

 

ブレーキレバー清掃＆グリスアップ。

忘れがちな所です。

 

 

バルブクリアランス調整前にプラグホール周辺をエアブロー。

小石が出てきますよ。

 

 

ケーブル類注油。

 

 

上死点固定、こうしないとＳＲＸはフライホイールが動きます。

フライホイールと言うよりクランクシャフトか。

 

 

ＳＲＸのカムチェーンはオートテンショナーです。

 

 

チェンジペダル摺動部、清掃＆グリスアップ。

チェンジラバー交換。

 

 

固着防止。

 

 

最後にオイル交換、結構汚れていました。

 

 

整備後試走、カメラを忘れた。。。

Ｋ様、この度も当店をご利用いただきありがとうございます。