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渡邊のＳＲＸ－４。
倉庫内の狭い場所に置くためのハンドル絞り角をキツメニしておりました。
私はハンドルが遠くで無ければ「開いた方」が好きです。
絞るとブレーキ時に肩に体重が乗っかり易いし、動き難い。
それは良いとして、ハンドル取り付け角を絞ると車重が重たく感じマス。
中央区Ｙ様ＸＴ５００、初御来店頂きありがとうございます。
。。。納車された日に修理入庫。。。
他店様にて「現状販売」という事だそうです。
走行中にエンジン停止、、、レッカーにて当店まで。
先ず目視点検、結構なお値段で購入された様です、が…。
ビートストッパーは外されておりますが、リムにはメクラキャップ無し。
原因はキャブレターか？
インシュレーターは要交換だな。
プラグに火は飛んでおります。
熱価のかなり異なるプラグを交換、エンジン始動にこぎつけました。
試走。
アイドリングが凄く不安定、それ以外の回転域も。
写真を撮る間も不安、、、エンジンが停止したらお店まで押して帰る羽目に…。
ドキドキしながら無事お店着。
胸が高鳴るＸＴ５００！！
ちがうな。
現状販売は良いとして、納車前にはせめて洗車した方が良いカト。
エアクリーナーＢＯＸ、エレメントは要交換です。
ＶＭ３４ＳＳキャブレターを取り外し。
インシュレーター、４０年物？
外観を清掃後に分解。
今のセッティングは如何なのか？
パイロット・エアスクリューはえらく戻していますなぁ、何で？
基準の倍以上戻しています。
サービスマニュアル＆パーツリストで確認。
洗浄。 Ｙ様から購入店様から頂いたニードルを預かる。
販売店様、「調子が悪い場合はコチラに交換しては？」 だそうです。
メインジェット、手持ちの「キースター」さんのモノと交換。
出来ませんでした、、、ニードルホルダー側とネジピッチが違う。
流石俺！ＸＴ５００純正メインジェット、持っているじゃないか！
Ｏ様からＸＴ５００を買取させて頂いた時に頂いた純正部品。
残念、、、全て劣化しておりました…。
キャブレター調整後、ケーブル類注油。
ついでに凄く固いクラッチケーブルも。
グラつくスイッチ、ボルト長があってオリマセン。
バッテリーは結束バンド固定。
されておりませんでした、切れてるし。
取りあえずゴムチューブで固定。
何だかご依頼された内容と違う事「も」している様な気が。。。(*’▽’)
お預りした時にオーナー様より
「ステムベアリング、逝ってませんか？」
ソレを感じとる余裕が最初の試走ではアリマセンでした、止まりそうだし。
整備後試走、(･∀･)ｳﾝ!! 大丈夫そうだ。
確かにハンドリングが…。
浸透潤滑剤をアチコチの塗布。
固着が予想されるので。
締め付け不足で割ピンか…。
何か怖い、販売店の不手際が当店の不手際に入れ替わる？
注意が必要です。。。
硬いボルトナットを予め緩め、それからジャッキアップ。
所々にワイヤリングの穴がありますね。
昔はコースを走られていたのでしょうか？
グリス切れ…。
ベアリングは耐久性に優れた現行タイプに、旧型の方がお高いし。
シールも交換。
ステアリングベアリングにはソレ用のグリス。
硬めのグリスを使用すると軽快感を損なう事も。
トルクメーターにて締め付け。
皆さん、メーカさんの指示ですよ。
マニュアルには突き出し量に数値無し。
大体で。。。
固着しております、浸透潤滑剤塗布でボチボチと。
リム。
クラッチケーブルは多分ＳＲ用、ＸＴ５００用に交換。
純正はまだメーカーから出ます。
新品だからこそ注油。
フロントスプロケット点検、ロックワッシャー折り。
ワッシャロックが掛かってオリマセンでした。
オイル＆フィルター交換。
Ｙ様、現状販売ですので交換はしておりませんでしたよ。
割ピン、こういう状態だと引っ掛けて怪我します。
車体カバーを痛める原因にも。
チェーン清掃＆注油。
元はゴールドの様です…。
触る所の多くにお手入れをする必要が。。。
チェーンが調整できません。
インシュレーターやエアエレメント交換。
コチラもホジホジ。
整備後試走。
ＸＴ５００、良いですねぇ。
シートスポンジのヘタリを改善するとより楽しくなりそうです。
まだまだ手を入れたいところはありますがボチボチ行きましょう。