ＡＭ１０時丁度に御来店。

７月２３～２６日にかけて石川県迄ツーリングに行かれるそうです。

ブレーキパッド残が少し心配と、、、交換。

ご安全に。

 

 

ブレーキパッド、早く交換しないとイケませんヨ。

それから約一ヶ月、、、ギリギリでした。

 

タイヤ交換やチェーン交換は一日で２台とかは良くあります。

ブレーキパッドは珍しい、ありがとうございました。

 

 

 

八女市Ｈ様ＳＲ４００、エンジンオーバーホールのご依頼を頂きました。

ありがとうございます。

ご自身でセッティングされたＣＲＳキャブレター、中々良いと感じました。

 

メーターが一度壊れて交換、実走で６６，０００キロ位だそうです。

年式的に昭和６０年製カト、３５年経過したＳＲ４００。

 

 

何時もは整備終了後にブログに上げます。

今回はエンジンオーバーホールご依頼を頂きました。

お仕事が忙しく、エンジン分解中の御来店が難しい、、、途中経過報告ブログです。

エンジンオイルを抜くと、キラキラと光るものが…。

 

ジェネレーター側クランクケースオイルシールから滲み。

 

 

この年式のＳＲ、ドライブスプロケット裏プレートカバーはありません。

ケース内の圧が上がるとオイルシールが抜ける事があります。

 

 

エンジンを降ろしました。

 

 

汚れをある程度落とし、分解に取り掛かります。

 

 

車体は転がせる状態に。

 

 

清掃後エンジン台にセット。

 

 

排気ポート。

 

吸気ポート。

 

上死点を出し、カムチェーンを調整した状態。

カムチェーンは要交換ですね。

 

 

カムシャフト、カジリ等は無しＯＫ。

 

 

カーボンの付着はこんな感じです。

 

 

「純正オーバーサイズピストン」を用います。

ボーリング加工の為にスタッドボルト抜きとり。

 

分解しながら各部を点検。

交換が必要な部品、機械加工が必要な所を判断します。

この状態であればバルブはちゃんと閉じておりません、圧縮低下…。

 

 

固着したガスケット、剥がすのに手間取る。

 

ピストンが収まるスリーブ、クロスハッチは消えております。

 

 

バルブ、ＩＮ＆ＥＸ共に交換します。

バルブガイドも少しガタが認められます、抜き替え交換いたします。

 

 

コチラのＳＲは先輩から譲ってもらったそうです。

先輩所有時に一度水没したと…。

オイルストレーナーも点検しておきましょう。

 

 

オイルにキラキラしていたモノはこれか？

ベアリング？調べましょう。

 

 

オイルストレーナー洗浄。

 

 

シリンダーヘッドの清掃＆カーボン除去終了。

内燃機屋さんに加工してもらいます。

機械です、手を入れて行けば元どうり♬

使用する部品次第ではかなりのパフォーマンスＵＰ。

 

 

明日７月２３日、所用の為１６時３０分からの営業とさせていただきます。

ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します。

 

ＳＲ５００中古車、お勧めの２台アリ。