ＸＴ５００リアキャリアの製作依頼を頂きました、ありがとうございます。

当店在庫ＸＴ５００の荷台を取り外し、コレを元に製作して頂きます。

出来上がった後にメッキにするかパウダコートにするか考えましょう。

他にも必要な方はいらっしゃいますか？

ご要望があれば追加製作いたしますよ。

価格は製作工場にお見積りして頂かないとワカリマセン。

今現在は。

 

 

ＳＲのＩＮ側ポート、バルブに対して角度が浅くイマイチの感じ。

角度を持たせるとエンジン高が高くなる、半世紀近く前の設計、仕方アリマセン。

ボアエースさんトコのロングファンネル。

感覚的に弾むような吸気感を感じます、非常に良いパーツですね。

 

 

アイドリングスクリューは加工、調整し易くなりました。

 

 

イリジウムプラグからブリスクさんに交換。

ＳＲにイリジウム、、、必要ない感じがします、、、私的に。

 

 

交換するＯＩＬはＡＳＨ・ＦＳＥ－Ｒ。

私のＳＲもコチラを使用しております。

 

 

セット変更なしで先ず一本。

エンジンがガソリンを要求してますね、この状態でも問題無しで走行可。

只、高速道路等でガンガン行くとエンジンもガンガンに…。

加速時のノッキング音には耳を澄ませて注意しましょう。

 

 

メインジェット＆ニードル同時に変更。

アクセル開け初めの領域と開度５０パーセントからの領域。

 

 

マニホールド交換でメインジェット交換整備がやり易くなりました。

 

 

気温３６℃越えの中のセッティング、暑いです！

 

 

数日気温が下がるのを待ち、再度セッティング開始。

山に行けばお店より３℃は気温が下がるでしょう。

 

 

ハアハア(*´Д｀)

 

 

Ｍ様、こんな工具を揃えて下さい。

お一人様でサーキット走行に行かれる事もありますので。

 

 

山でガオガオ！

 

お店でカチャカチャ。

以前お山でニードルクリップを飛ばし、悲しくなった経験アリ。。。

 

 

９月は私、サーキットには行けそうにありません。

１０月１１月と楽しみましょう！！

ナイトロンとデイトナリアサスペンションも詰めていきたいと思います！

２０１４年製造の「コンチネンタル」タイヤで。

大排気量、重量車向けのコンチネンタルさん。

サイドウォールの剛性が高いのでしょう、空気圧は低めで走行しております。

グリップには不満なし、耐摩耗性はかなり優れてますねー。

チンタラ走っている私の感想ですが。。。

ＴＴ９０〇だったら２セット交換が必要だったでしょう。

タイヤそのものはお高いですが、結果お安く済んでおります。