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ブラケット・バッテリーも見つけ出す。
グーバイク等を見ると「ドラム年式」のSR400中古車が少ないですね。
最終型でも20年前の車両、廃盤になった部品も少なく在りません。
一般的なバイク屋さんではノーマル仕様の販売は難しいのかもしれません。
当店でも容易ではない。
中古車整備と言うより、レストアに近い整備となります。
八女市H様、SR400。
リア廻りの整備を終えフロントに、その中間?のゴム部品交換。
フロントフォーク取り外し、オイル交換。
ステムベアリングはテーパーローラーを使用しておりました。
上のレースはベアリングプーラーを使用して取り外し。
下部のレースはフレームとつらいち…。
ベアリングプーラーの引っ掛かりは無し。
リューターで削り割り取り外し。
それなりの時間が掛かります。
テーパーローラー仕様にする時には事前に加工が必要です。
レースに付いた縦線が交換の目安。
アンダーブラケット清掃、そしてアンギュラベアリング組み込み。
最初は規定トルクの倍で締め付け。
一旦緩めて規定トルク、最初締め付け過ぎてもレースが痛みます。
以前使用していたモノを見つけた。
昨年購入した物、先端がテーパー形状でホースが抜けます。
何でこの形状?
新聞に目が行く、八千草薫さんてお亡くなりになった?
吉永小百合さんと勘違いしておりました。。。
ヘットライト球をLEDに交換。
ライトケース内で配線が一部に集中しており、ライト球差し込み部が曲っていました。
配線修正。
アクセルワイヤーの交換のご依頼。
ケーブル類注油。
CRSキャブレターにMノズルを組み込みます。
スロットルバルブに摩耗が確認出来ます。
ボディ側はアルミですので同じく摩耗しているでしょう。
ボディ清掃後、Mノズルに交換。
リアサスペンション交換。
整備後試走。
Mノズル仕様になったのでニードルクリップ段数変更。
メーターはレストヤさんに送りました。
針の動きが安定しないとの事。
一ヶ月位で出来上がるのかな?
整備後依頼頂きありがとうございました。