シュパーム届きました。

 

 

南区Ｓ様ＳＲＸ―４、カスタムメンテナンスご依頼頂きありがとうございます。

 

 

持ち上げる。

 

 

ブレーキローター、僅かですが使用限度を超えておりました。

 

 

タップ修正、緩み止め溶剤を塗布しておりましたので。

 

 

今現在ではフランドルオリジナルとなっているスリットタイプブレーキローター。

「サンスターさん」がフランドルオリジナルと謳っても良いですよ！

フランドルオリジナル！

装着前に脱脂。

 

 

ブレーキパット残はたっぷりありますが、Ｓ様のご希望で新品に交換。

キャリパーはローターに対してセンターに来ております、大事。

 

シンプルなバイク？にはスリットタイプが似合うと感じるのですが。。。

レーシーな雰囲気はチョッと、、、と思う方も多いです。

Ｓ様にも「センス良いですねー！」と！

 

 

 

ご依頼頂いたクラッチケーブル、注油後交換。

 

 

チェーン清掃＆注油＆調整。

 

 

シュパーム、簡単に取り付けられると思っていました。

 

 

セルモーター外した方がやり易いな、プラス電源ナットが固着している…。

 

 

 

クラッチ合いマークがずれていますね。

調整にはケースカバーを外さないといけません。

ＳＲＸは３～４万キロでクラッチが滑り出す事が多い、その時でも良いカト。

 

 

シュパーム、ホースが硬化していた事もあり。

オイルクーラー＆キャブレターを外す事になりました。

 

整備を終え試走。

 

 

再度調整して、整備終了。

ご依頼頂きありがとうございました！

一般公道でステップを擦るような運転は控えめにして下さい。。。。。